【本報台北訊】國人長期以來的習慣都是靠右走，但台北醫學大學傷害防治研究所副教授白志偉團隊的最新研究發現，當行人行走在沒有人行道的路上，若是採逆向車流步行（圖／葉信菉），行人發生事故的頭部外傷率和死亡率都會明顯減低，特別是在光線昏暗地區，行人更應逆向車流走路，因為能提升駕駛者對行人人臉的感受度，呼籲政府應將行人「逆向走」入法。

白志偉研究團隊分析我國警方二○一一至二○一六年的行人交通事故統計，排除車行較複雜的十字路口案件，總計全國在這六年間有一萬四千三百八十二名行人被汽、機車碰撞，其中一萬七百四十九人是順著車行方向走、占七成五，三千六百三十三人逆向走、占二成五；進一步分析一百九十九宗死亡案例，有一百六十四人是順著車行方向走，三十五人逆向走。比較死亡風險發現，順向走若被車撞，死亡機率比逆向走高約一點二倍。

白志偉說，二十多年前，台灣的交通法令規範行人要順著車流走路，可是近十年來的研究發現，順著車流走路，不會增加行人的安全；挪威的研究也證實，行人逆著車行方向走，會減少意外事故的發生率。

白志偉表示，英、美已經有法令規定，行人在必要環境下，一定要逆向車流走路，不然會有違規罰則；反觀台灣，大概五至七年前，才開始鼓勵行人逆向車流走路，但「至今都沒有聞到行人逆向走路的立法氣息」，建議在郊區沒有人行道的區域試辦，從鼓勵逐漸朝向「立法」，規範行人要逆向跑步或走路。他說，逆向走路有兩個優點，一是行人可以看到對向車流的行車動向，另一是能加強駕駛者對於行人物體的感受性。

道安會：不宜強制

針對學者的呼籲，交通部道安會執行祕書謝銘鴻表示，法律僅規範行人靠邊走，但不適合強制要求逆向或順向，如某些單行道其實不適合行人逆向走，因此交通部近年宣導靠著來車方向走的防禦駕駛觀念，讓行人「可以看見來車，來車也可以看見自己」。

謝銘鴻指出，防禦駕駛的精神是確保自己不會因為別人的疏忽而發生意外，提升交通安全，若是順向走可能難以掌握後方車輛的行進，也比較不能確保被車輛駕駛人「看見」，因此在雙向車道逆著走，可以看到來車的行進軌跡，確實比較安全。

不過謝銘鴻說，台灣還有很多道路是單行道，且不一定有人行道，若直接規定「逆向走」可能不符合實際所需；而有人行道的道路就應走人行道。另外駕駛會有視線死角，因此行人過斑馬線要特別注意轉彎車輛。