【本報綜合報導】長榮空服員勞資爭議昨進行協商，但雙方在提高日支費、禁搭便車等第一個訴求就僵持不下，以致協商一小時就破局，桃園空服員職業工會隨即宣布昨下午四時起啟動罷工。昨長榮已取消十六航班、影響三千六百人，預估今取消四十五班台灣出發的航班、二十六班返台航班，全力維持五成運能，但仍共衝擊一萬五千名旅客。

長榮國際線一天平均旅客約三萬七千人，但近期在罷工陰影下，目前一天約二萬四千多人。昨天下午四時至二十四時以後出發共計三十二航班，取消十六班，已協調各航空公司依旅客需求簽轉或改期。長榮航預計從今天起一天公告兩次航班訊息。

根據統計指出，長榮航空一天的班次約八十班，以停班約七成推估，每日長榮航空營收最少損失二點四億元，一周停飛損失至少十七億元。長榮航昨日上漲零點二五元，收十五點六元。

長榮航空去年載客數達一千兩百五十四萬人次，東南亞航班每周達一百七十七班，是國內僅次於華航的第二大航空公司。長榮航空客運營收占比為百分之五十五，貨運占比為百分之十五，航太工業等百分之三十，去年營收為一千七百七十七點九億元，稅後純益六十五點五二億元，雙創新高，每股稅後純益（EPS）為一點五元，去年也發放四個月的年終獎金。

今年首季，長榮航空的稅後純益達十九點零九億元，每股稅後純益（EPS）零點四一元，原預計今年客運載客數一千三百零九萬人次，年增率百分之四點四；唯今年在油價走低、無預警罷工後，長榮航空營收、獲利都將受衝擊。

長榮航空空服員約四千五百人，有參加桃園職工會員約三千人，目前公司可以調派的空服員約一千五百人，要每天維持八十班的正常營運，長榮航空最少要有一千一百名空服員，若扣除休息時間，影響至大，首當其衝是消費者的權益；以每天執飛率大約只剩三成。

更值得注意的事，長榮航空約占國內航空市場總運能四成，有些航線就像芝加哥、休士頓、多倫多等城市，華航也沒有飛，萬一長榮航也無法提供服務，旅客最可憐，就只能到東京、韓國等城市去轉機。

另外，航空貨運的部分，由於航空貨運剛到來，就遇到長榮航空罷工，許多轉往美國的貨將非常麻煩，所以罷工長期衝擊到國內的航空產業發展。

交部開緊急應變會議

交通部晚間邀集相關單位召開緊急應變會議，政務次長王國材表示，昨天和今天的國內航線暫時未受影響，國際航線則取消十六班，影響約三千六百人次，今日長榮共計飛航九十五班，受影響狀況要看有多少空服員可參與執勤而定，現已協調友航幫忙疏運及簽轉，要將衝擊降至最低。

交通部昨天下午針對消費者及旅行社權益保障、國際航班簽轉、國內航班運能調度、機場應變等面向，要求民航局、觀光局、機場公司、長榮及立榮、華航及華信、客運業者依應變計畫啟動因應整備，並請國防部等適時協助。而前往貝里斯訪問的交通部長林佳龍，也因長榮空服員突然罷工，決定緊急安排航班，提前返國。

班機被取消 怎麼辦？

團體訂票 旅行社協助後續行程

個人訂票 ．原開票旅行社、長榮客服 中心協助後續替代航班

．航班延誤逾6小時，長榮 提供延誤期間衍生的食宿 、交通等必要費用，依旅 客提供的單據核發，上限 250美金

．退票或更改訂位，免收手 續費

．查詢取消班機 https:// www.evaair.com/zh-tw/ emer/strikeinfo.html

交通部

應變方案 ．國際航班：他航支援、協 調放大機型、加班機或包 機

．國內航班：立榮獨營的馬 祖為重點，海運為主要替 代運具；金門、澎湖航線 由華信協助；國防部軍機 支援；本島由鐵公路替代 ；台東航線由華信協助

資料來源／長榮航空、交通部 製表／人間福報