【本報台北訊】駕訓班學費上下限十三年來沒調過，交通部核定上限一萬三千元，台北市及高雄市為一萬三千五百元；學費下限八千元，台北市九千元。有鑒於營運成本及教練薪資上漲，公路總局六月起擬將全台學費上下限，調高為一萬元至一萬三千五百元，未來上駕訓班至少一萬元起跳，漲幅二成五，初估每年影響二十萬名考生。

全台約兩百二十多家駕訓班，每年超過二十萬人報名，最多一年二十八萬人，近期因少子化人數下滑，去年僅二十五萬人。

交通部二○○六年核定駕訓班學費上下限，分別為八千元至一萬三千元，僅台北市及高雄市因物價較高，上限比其他縣市多五百元，台北市下限更多一千元。公總表示，物價指數十年多來提高一成，加上基本薪資調漲、路考項目增加、上課時數拉長、購車及維護成本也升高，公總前年啟動研究案，近日拍板調漲額度。

公總說，現行學費下限雖為八千元，但真的只收八千元的業者不到十家，普遍都在一萬元，因此下限調高至一萬元是符合現況；上限也統一全台價碼，都調為一萬三千五百元。

六月開始報名的駕訓班一律適用，已報名的民眾不受影響。

另外，不少駕訓班標榜服務周到、設備高端，為符合市場需求，未來學費天花板將不是「鐵板一塊」。公總研議新設個案審查機制，業者可申請提高上限，最多不超過一萬六千元，但要提報哪些成本還須研議，不會在六月上路。

中華民國汽車駕駛教育學會理事長盧龍山表示，駕訓班術科三十二節，學費一萬元等於一節才三百多元，強制路考後成本更增加近三千元。對於公總研擬的上下限額度，他說：「拖兩年多才調這樣，根本不合理。」

盧龍山認為，個案審查機制也還沒看到具體方案，若審查主觀因素太強，大部分業者也難以適用。下周二將於立法院與交通部協商，爭取調高上下限。