【本報台北訊】交通部將投入兩百多億元擴展小港機場，民航局表示，不少廉航想以台灣為中心往其他國家發展，將小港機場發展為廉航中心是目標之一。學者則表示，當高雄的觀光、商業需求提高時，自然而然就會吸引航空公司設線，政策上，可透過減少航空的起降費等誘因，吸引航空公司設新航線。

高雄市長韓國瑜日前提出，高雄應另闢一個新機場。民航局表示，「高雄國際機場二○三五年整體規畫」除提升小港機場運能等方面，也將小港機場定位為廉航的主要發展基地，以跟桃園國際機場區隔。

民航局指出，這兩三年來，為鼓勵設新航線，台北松山機場、桃機以外的機場，只要新闢或增加新航線都可減免落地費。根據高雄小港機場統計，目前共有二十五條廉航航線，來往的旅客除了旅行團、遊客，也有不少新移民及移工。

民航局長林國顯表示，雖然規畫小港機場發展為廉航中心，也期待進駐更多廉航，但隨著廉航也在轉型，像是日本的星悅航空等又跟認知的低成本航空定位不同，所以也不會只設限於低成本航空，期待的是任何航空公司都可進來，讓機場形同一間綜合性的百貨公司。

長榮大學航空管理系教授黃泰林表示，政策上可考慮是否提供較簡便的設備，或者給予一些使用限制，提供分級收費，讓低成本航空的起降費可再打折扣。例如低成本航空可選擇哪些服務是不需要的，像是報到櫃台是否能少一點，收取的費用若再打折，有機會吸引他們設新航線。

高雄餐旅大學副校長劉喜臨表示，觀光需求或者商業需求增加，都是航線開拓的主因。類似日本東京跟大阪，高雄可思考如何串聯屏東、台南、嘉義的觀光資源，讓國際觀光客將高雄小港機場當作另一個來台選擇。