【本報綜合報導】燃點高、不易起火的輪胎，今年卻在台中、彰化的輪胎堆置場傳出多起火警，「燒」出的不只是嚴重空氣汙染，業者透露去化管道太少、補助偏低，沒有利潤，讓全台廢輪胎「進多出少」，堆積如山卻無處可去，長期堆置已衍生病媒蚊、水汙染問題，還變成「起火點」與「髒亂點」，威脅台灣環境。

1年廢輪胎

可環島4圈

全台輪胎廠今年頻頻發生大火，五月七日台中后里千坪廢輪胎廠大火，燒出濃密黑煙與臭味，讓居民罵聲連連，台中市長盧秀燕發怒重罰五百萬並要求停業，居民透露該場大小火警至少四次；彰化四月二十一日也有線西輪胎廠大火，民眾爆料二個月也燒了三次；台南新化也有回收場二年燒三次。

火警至今仍影響周圍居民，現在還有人向民代抱怨，家裡的窗帘、衣物還有燒焦味，民眾更擔心看不到的空汙影響健康，台灣橡膠暨彈性體工業同業公會總幹事陳鈺光指出，台中「登嵙」公司燒得昏天暗地景象實在不該出現，重創產業形象，讓人民對輪胎業觀感不佳。

台灣一年的廢棄輪胎量有多少？據環保署統計，大約有九百萬條，排列起來可以環島四圈。

補助處理費

20多年未漲

「補助基金二十年沒漲，利潤太低，愈來愈少處理場要做啦！」台中一家資源回收場專門處理廢輪胎，業者說，「每天已經加班處理十多小時，但廢輪胎一直湧進來，根本做不完」。

現場堆置的廢輪胎高度像一座小山，至少有十多公尺、三樓層，比旁邊的處理場還高，三、四名工人在烈日下加班把輪胎內有價值的鋼絲抽走後，廢輪胎送到隔壁處理場輾碎作為汽電共生的燃料，但這部分價錢就很低。

彰化汽車輪胎商業同業公會理事長楊雄喻指出，全台目前約有十家廢輪胎處理廠，比以往少了，主要因利潤低不堪負荷關門，也有因火警頻傳被主管機關撤照。處理場的家數減少，也造成全台廢輪胎去化速度變慢；業者需委託清運業載廢胎到外地廠場，一整天沿路收廢胎，扣掉油錢恐怕連一千元都賺不到。

轉做輔助燃料

再生原料

廢輪胎體積大且回收處理不易，如何「去化」已是全球問題，據了解各國都還在找循環再利用的解方；目前除了作為輔助燃料居多，台灣也使用廢輪胎橡膠瀝青鋪面，另有業者以熱裂解成油及碳黑或磨成膠粉製成再生原料。

台灣橡膠暨彈性體工業同業公會總幹事陳鈺光指出，目前歐美、日本、南韓等，廢輪胎作為輔助燃料占六成，只要有足夠的防治設備排除環保問題，與煤炭比起來，破碎的廢胎膠片熱值高、排碳量較少，對紙廠、汽電共生廠等來說，是很重要的輔助燃料；也因為國外有燃料需求，環保署近年媒合國外再利用機構向國內採購廢輪胎膠片輸出。

東海大學化學與材料工程系教授楊怡寬指出，全世界各國都頭痛輪胎的廢棄物問題，輪胎原料成本低，但廢棄物回收處理成本技術高，因材料組合多，要「極盡」分解相對困難，不容易回收再利用，在國外也多是先堆置，慢慢處理。

有些國家將廢輪胎拿來填海做「人工魚礁」，以聚集魚群，保護和增殖漁業資源，但這樣的「人工魚礁」也曾遭人反對，擔心破壞原有生態。