【本報台北訊】國3竹南路段十一日深夜再傳死亡追撞車禍，王姓姊妹和友人遇車禍煞停在路中間後躲在車內，雖打開「危險警告燈」，仍遭後方貨車高速追撞，造成二死一傷；「當時應該怎麼做才能活?」成為駕駛人關切話題。國道警方說，高速公路車速快，人車都要避免停留。遇事故或拋錨，若在內側車道應盡快到中央分隔島內避難，如在外側車道，可到路肩或是安全處等待救援，除非萬不得已，別留在車道上。

瞻前顧後 善用示警燈

國道公路警察局近兩年積極推動用路人善用車輛「危險警告燈」，「危險警告燈」其實就是大家俗稱的「閃雙黃燈」，這是每輛車的標準配備，但因多半需手動啟動，很多駕駛人沒有使用習慣，或是緊急時手忙腳亂，來不及、忘了使用。

危險警告燈能增加示警功能，但並非萬無一失，後方駕駛不注意或來不及反應，仍有危險；警方說，高速公路上車子平均一秒可行進約三十公尺，用路人反應時間很短，「不留在車道上」才是保命最高原則，車能駛離就要迅速駛離，車子動不了，人能脫困避險就要迅速脫離。

國道警方說，高速公路車速快，很多用路人會提醒自己留意車前狀態，卻往往瞻前不顧後，應付前方緊急狀況時，卻忘了提醒後車而遭追撞，悲劇就此發生。

警方建議，發現前方塞車等緊急狀況時，除減速慢行，應啟動警示燈，提醒後方來車注意，以免你不撞前車，後車卻來撞你；一旦情況紓解立即關閉，避免後方來車誤判，衍生危險。大雨或濃霧時，也應善用警示燈。

國道警方說，一般狀況下，國道車禍事故後方一百公尺處應擺放警示標誌，並開啟車輛雙黃警示燈；但萬一車禍翻車、有人受困，或在路段昏暗、視線不良下要求救，警方建議可以隨身手機手電筒功能亮光示警，平日也可在車上準備手電筒或有照明功能物品，一旦有緊急狀況，用來提醒其他用路人；但仍要避免直接站在路中間求救。

提高警覺 不疲勞駕駛

十一日深夜國3竹南段的追撞事故也與貨車駕駛未注意前方車禍堵塞有關，多年來「未注意車前狀況」一直是國道死傷車禍肇因之首，警方說，肇事原因與駕駛習慣有一定關聯，用路人一定要與前車保持安全距離、提高警覺，並有正確煞車習慣、不急煞急停，不隨意在路上停車等駕駛觀念，保護自己，也保護別人。

調查二○一一年起，國道死亡車禍肇因「榜首」一直是「未注意車前狀況」，光去年就奪走二十四條人命，另變換車道不當和未保持安全車距，也是重要原因；前天深夜的死亡追撞，和這三項肇事原因通通有關。

警政署交通組指出，未注意車前狀況主要來自駕駛分心，其中不少是疲勞駕駛，尤其國道從取消收費站之後，未注意車前狀況釀禍案件就增加；警方建議開車中途感到疲累，應到服務區或下交流道稍作休息，長途開車最好二人以上輪流駕駛。

保持安全車距 勿急煞

保持行車距離雖是基本安全駕駛常識，但很多用路人貪急搶快，逼車、任意變換車道，車禍往往因此發生；警方說，濃霧、強風、大雨、夜間行駛，或在下坡路段、隧道內等狀況下，安全距離更應適度增加。

根據高公局公布的資訊，高速公路安全行車距離，小型車與前車至少要保持「速度除以二」的距離（公尺），也就是時速一百公里，保持至少五十公尺車距。

大型車至少保持「速度減二十」（公尺），時速一百公里，車距要八十公尺以上。

高速公路車速快，緊急煞車不僅容易失控翻車，後方車輛也可能反應不及連環追撞；除非情況真的很急迫，警方建議不要急踩煞車，也避免龜速擋道，應在安全距離下，遇狀況緩煞減速，煞車時留意後方來車，增加後方用路人反應時間，並提防遭追撞。