【本報高雄訊】看好高港船舶加油業務前景，新加坡大咖油商永順集團打算向台灣港務公司標租近十公頃土地，斥資上百億元打造海運用油轉運基地，令擁有寡占地位的中油緊張，目前反制欲搶標，雙方正掀起一場市場卡位攻防戰。

對於永順的動作，國內最大海運用油供應商中油則是嚴陣以待，該公司高層召集油品行銷、煉製等單位會商後，雖已在「洲際二期」租用二百公頃土地，仍決定採取搶標策略。

中油主管指出，競標該塊土地，主要是基於整體營運考量；言下之意，防堵外籍油商入侵地盤甚為明顯。

至於台塑化原本也評估進駐高雄港的可行性，最後因汙染相關管制和對船舶加油業務較為陌生等因素決定放棄；不過，台塑化身為永順的油品供應商，若其在高港建立灘頭堡，將可受益。

據了解，台灣港務公司眼見高港船舶加油業務每況逾下，由高峰期的一年三百六十萬公噸加油量跌至目前僅有五、六十萬公噸，自去年開始著手規畫新增一處加油基地，除中油外，準備引進新的供油商，藉此把市場做大。

此一舉措引起永順集團等兩家新加坡油商和一家中東油商高度興趣，相繼聞風來台探路；其中，以前者動作最為積極。

據了解，港務公司二月下旬對該土地標租舉辦第一階段資格審查，結果兩家業者資料不齊全，以廢標收場，目前內部正重新作業，預計下季會再次公告標案，永順和中油將再捉對廝殺。

另外，航商指出，高港相較新加坡、香港等鄰近國際港口，加油量長期敬陪末座，關鍵原因在於價格偏高和無法配合船隻靠港時間加油，以海運燃油為例，去年平均高出新加坡每公噸三十一美元，比香港也貴了二十四美元，若能改善，將有助提升市場競爭力。