【本報台北訊】台鐵行包車上路超過半世紀，只載貨不載人，內裝五十年不變，雖然去年運送貨物件數僅二十八萬件，創史上新低，但行包車卻是花東運送蔬果到西半部的重要交通命脈。台鐵局說，不會輕言廢除。

行包車就像台鐵的黑貓宅急便，路線幾乎環繞全台，但因行包車十分罕見，就算經常搭火車的人也不一定看過。現存最高齡的行包車已五十歲，因不載客幾乎從未重新裝潢。車廂沒空調、只有電扇，牆壁的橘漆略微斑駁，地面由木板組成，車廂裡僅幾張供理貨師傅休息的小椅子，踏入車廂彷彿倒流至一九六○、七○年代復古氛圍。

台鐵一九六一年起有行包車業務，一九七六年達六百四十萬件高峰。在松山站及萬華站工作超過十二年的林師傅說，一年中有四個旺季，中秋節有送不完的柚子，春節要運送各式禮品，清明節則有滿滿的批發花材，另外就是開學前大學生託運的機車。在行包車輝煌時代，貨物將車廂塞得沒有一絲縫隙，師傅必須從上面爬過一輛又一輛的機車，才出得了車廂。

行包車收送限制不多，常出現奇形怪狀的貨物，例如車門、輪胎等非四四方方的
物品。也運送一般貨運公司不願受理的雞鴨鳥禽，幾乎成了獨占事業。

如今行包車的車廂漸漸空曠，利潤不豐。台鐵內部曾有聲音希望廢除，但台鐵說，部分地區農民沒有可負擔的運輸工具，台鐵作為國營鐵路肩負照顧民眾的責任，不會輕言廢除行包車。

台灣交通文化資產保存學會理事長林宜潔強調，每個車站收到的貨物都代表當地特色，如蘇澳有漁獲，松山及萬華則有許多批發衣物。但時代一直往前，擔心行包車有天會消失，應盡早留下文字及攝影紀錄。