爭議已久的空汙法已於六月底通過，但是餘波盪漾；如今在社會壓力下，政府卻做出讓步，這種政策大轉彎，勢必傷害政府的公信力。

我們看到，當初空汙法修正案上路，主要是在嚴格管制烏賊車排氣標準，並畫定空氣品質維護區，禁止特定車輛通行，這樣的舉措，引發八十萬輛二行程機車及八萬輛十七年以上的一、二期大貨車抗議。

在這樣情況下，環保署繼日前修正二○二○年起管制的二行程機車，放寬為只針對二十萬以上人口的都會區，再限縮二○二三年起要管制的柴油大貨車，優先管制二十五年以上、約四萬三千輛的一期柴油大貨車。

這樣的改變，環保署當然可以自圓其說，但一個政策可以輕易轉彎，就顯示缺乏事前的規畫或溝通不足，在社會壓力下就轉彎，那麼，以後我們要如何相信政府的政策呢？

環保與生計，或許有相互衝擊之處，但是政府的功能就是在解決這些問題，尤其一個政策，如果在沒有解決問題之前，就衍生更多的問題，那麼，政府的功能何在？

個人深切期待，政府在制定政策之前，應該要集思廣益，更要多方溝通，而在確認之後，就要有執行的意志力，否則，類似的決策模式不僅傷害政府的公信力，更浪費國家的資源。

李坤隆（高雄市／實踐大學博雅課程教師）