德國第三大黨社會民主黨（ＳＰＤ）公布黨員投票結果，同意加入總理梅克爾領導的執政大聯盟，幫助德國懸宕超過五個月的組閣塵埃落定，也讓梅克爾篤定贏得第四任總理任期。

德國政局在此結果之下看似穩定，但其實就是未來四年再度面對執政大聯盟的老格局。

對於德國需要積極革新的社會福利、經濟發展及歐盟團結問題，看來都將原地踏步，不會有太大的進展。

根據調查，領導德國的社民黨和基民黨，兩大黨黨員平均年齡為六十歲，德國綠黨的黨員平均年齡也有五十八歲。縱使梅克爾承諾，新內閣成員平均年齡不超過六十歲，但在偏好「不變多於改變」的高齡架構之下，年輕人要取得政治發聲管道並不容易，在全球政治、經濟變化迅速的大環境下，德國一直保有如長者般的穩重踏實，但另一方面，卻相當缺乏新意與彈性，對德國的未來恐怕弊大於利。

舉例來說，德國的經濟高度仰賴出口，有超過五成的國內生產毛額來自出口，汽車業又是其中最重要的產業，就業人口高達近三百萬人。德國車廠在傳統汽、柴油車的品牌和品質優勢所向披靡，但在轉型電動車的腳步卻異常牛步。

歐洲《汽車新聞》引用的數據顯示，過去一年的歐洲市場，美國電動車品牌特斯拉的高價高檔車款Model S，銷量已超越賓士Ｓ及ＢＭＷ 7系列，這意味著，消費者的偏好和選擇已逐漸改變。

但德國車廠無法對傳統汽油、柴油車斷捨離，依舊捍衛既有優勢，對科技新趨勢似乎有很大的適應障礙，對未來德國汽車工業的發展將是一大警訊，但在德國新內閣的架構之下，看來不會有太大改變。

德國的老齡化社會，超過數百萬的就業人口在低薪、不穩定的工作漩渦打轉，長期對德國的醫療及社會福利是一大危機。

德國的失業率與歐洲國家相比很低，近年均維持在低於百分之六的水準，但其實德國有高達兩百萬的勞工在低薪、迷你工作（Mini Job，即月薪不超過約一萬六千多元台幣，低到不需繳稅）的環境中，這些在貧窮線上生存的低薪工作者值得德國政府正視，但執政大聯盟卻又是當年低薪、迷你工作的推動者，在新政府上任之後，對生活在貧窮線上的德國人恐怕也幫助不大。

歐盟政局會因梅克爾確定上任之後而更加穩定？其實未必。看看義大利的國會大選，被喻為民粹政黨的「五星運動」，主張反移民、反歐盟、反現有體制、甚至反梅克爾，首次參選便擄獲民心衝上高得票率，可看出不少歐洲民眾對現有體制的反感及不信任。

梅克爾續任後，預料對歐盟其他國家的強勢態度改變不大，要求歐盟「撙節成本」。

德國利益優於歐盟利益的潛規則等，對希臘、義大利等經濟崩壞的國家將是壓力，在這種「德國以外的歐洲國家都不喜歡德國」的情況下，德國一夫當關地撐起歐盟的政治和經濟，還能撐多久？

林詩萍（德國╲資深媒體人）