中央是否應另成立捷運總局？因各縣市長不同調，而有爭論。主張由中央統籌興建的，認為可藉此扶植產業、培育人才、提高效率，還可讓台灣有機會開拓軌道運輸的國際市場。

但也有認為捷運路線需求、交通運量、土地徵收和規畫等，是地方性事務，應該要「因地制宜」。

首期預算一百七十億元的軌道建設，從規畫、興建到維修等，都不是地方可單獨完成的。

台北市歷經了三十年、花了幾十億元的顧問費，到現在本業仍然虧本。

其他縣市不能再學習浪費冤枉錢，由捷運總局代為執行，可省下可觀的顧問費、採購維修費。

再說中央也有國車國造、創造就業機會的責任，統一機電系統及車輛等功能規範，將車輛尺寸、高度訂出統一規格，便於因大量採購而降低成本，包括未來維修的零配件進口成本，藉由技術移轉、議價等不受制國外專利廠商，並扶植國內產業，政府機關也可藉機瘦身防止疊床架屋。

交通部可以仿效鐵路改建工程局，另成立捷運總局或國家軌道局，整合所有興建、營運等的資源整合運用，只在各縣市設立分局，將來盈虧由各分局負責，增加各分局的職責，地方比較了解與掌握的路線需求等，中央和地方同心協力，才能創造多贏。

林清淵（台中市／自由業）