交通部長賀陳旦去年取消端午節連假國道夜間免收費優惠，引來民怨，試辦一次即胎死腹中。交通部日前公布今年端午節國道收費方案，首日和末日夜間零時到五時免收費，但中間兩天則是夜間三時到五時免收費。雖維持夜間免費，但時段大縮水，難免引發外界議論。

端節適逢連假，無論是返鄉團聚或出外旅遊的民眾，透過自用車奔波在高速公路上，除了不希望塞車，也期待減免收費的「小確幸」。以往沿途有收費站，免收費時段可讓車流不致窒礙難行。現在沒了收費站，不論是否免收費用，透過資料顯示，應該可以看到去年與前年的塞車落差，交通部為何不拿出資料回答各界？然後才是為何今年回復夜間部分時段免收費，以及出現短少兩小時的理由所在。

以往交通部之所以讓連假夜間免收費，目的是希望部分民眾選擇不在白天上路以分散車流。只是深夜時段的開車風險絕對遠大於日間，特別是路上較少車輛時加速奔馳後的車禍，毋寧是讓高速公路多了風險。

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰觀點，認為應透過差別費率達到分散白天尖峰車流的效果，也才能解決連假塞車問題。筆者舉雙手支持，因為與其讓開車族貪圖免費上路，不如訂出遊戲規則，例如從連假的前一天晚上十時開始調整費率，從打九折到五折至放假第一天的早晨七時後恢復原價。放假的最後一天，則從下午三時開始到午夜十二時，一樣從九折到五折，每兩小時一個組距。因為沒有完全免費，所以大家就不會勉強上路。

凌昕扶（新北市／街頭觀察員）交通部長賀陳旦去年取消端午節連假國道夜間免收費優惠，引來民怨，試辦一次即胎死腹中。交通部日前公布今年端午節國道收費方案，首日和末日夜間零時到五時免收費，但中間兩天則是夜間三時到五時免收費。雖維持夜間免費，但時段大縮水，難免引發外界議論。

端節適逢連假，無論是返鄉團聚或出外旅遊的民眾，透過自用車奔波在高速公路上，除了不希望塞車，也期待減免收費的「小確幸」。以往沿途有收費站，免收費時段可讓車流不致窒礙難行。現在沒了收費站，不論是否免收費用，透過資料顯示，應該可以看到去年與前年的塞車落差，交通部為何不拿出資料回答各界？然後才是為何今年回復夜間部分時段免收費，以及出現短少兩小時的理由所在。

以往交通部之所以讓連假夜間免收費，目的是希望部分民眾選擇不在白天上路以分散車流。只是深夜時段的開車風險絕對遠大於日間，特別是路上較少車輛時加速奔馳後的車禍，毋寧是讓高速公路多了風險。

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰觀點，認為應透過差別費率達到分散白天尖峰車流的效果，也才能解決連假塞車問題。筆者舉雙手支持，因為與其讓開車族貪圖免費上路，不如訂出遊戲規則，例如從連假的前一天晚上十時開始調整費率，從打九折到五折至放假第一天的早晨七時後恢復原價。放假的最後一天，則從下午三時開始到午夜十二時，一樣從九折到五折，每兩小時一個組距。因為沒有完全免費，所以大家就不會勉強上路。

凌昕扶（新北市／街頭觀察員）