監察院調查台中快捷巴士（BRT）調查報告出爐，判定藍綠執政團隊都有缺失，前市長胡志強任內為了選舉考量，倉促上路，製造諸多交通亂象後遺症，現任執政黨也因政治考量，未經審慎評估改善，一上任就廢止BRT，浪費鉅額公帑。

超過二十億元交通建設經費，在政治謀算下，蓋了蚊子站體設備和雙節公車打入冷宮閒置。台中BRT，被趕鴨子上架，多災多難短命終結。

台中市台灣大道車流量極大，碰到上下班時間或例假日，更是塞到動彈不得，左右各一條BRT專用道，讓擁擠車流更雪上加霜，不只車子在內外車道切換交錯複雜、視線不加，行人穿越和趕搭公車也險象環生。尤其當行經靜宜大學、弘光科大路段，因道路坡度和車輛高速雙重因素，車禍頻傳。

不可否認，BRT交通運輸系統可以為都會區帶來交通便利和紓解車潮，但綜觀歐美日國家的路線開闢、站體位置和不與人車爭路權的專用車道，都有較前瞻性考量和整體規畫。

設置在車水馬龍道路要塞上，只有更塞更亂；雖然目前台中十公里免費政策，成功吸引民眾搭乘公共運輸工具，但現行的優化公車專用道還是占用慢車道，車流量大時，仍造成交通混亂和變換車道高風險，有待改善。

從台中BRT反思目前各地方政府交通建設藍圖，個個摩拳擦掌積極爭取中央補助款，搶建各項交通建設和運輸系統，莫求拚量而忽略品質，應慎重思考它將來所帶來的長遠影響和經濟效益，否則又將燒掉好幾億公帑。

郎英（台中市／文教工作者）