一早同事在臉書上貼文說自己的小綿羊騎了九萬里程，機車行師傅告訴他「騎夠本了吧」，但他還是捨不得換，為什麼？當然不是因為念舊，而是現在機車「夭壽貴」。

國產機車較七年前的四萬元增加百分之三十六，每台均價已近五萬五，且隨著第六期機車汙染排放標準明年上路，未來單價只會更高。難怪另一位同事附和道：「現在的摩托車貴到我的老黑還無法退役」。

空氣汙染嚴重，中南部比起北部更糟糕；根據環保署統計，自空氣品質指標（ＡＱＩ）實施以來，南部空氣品質八十天中竟有七十六天都是不健康，另有四天是普通，沒有任何一天是良好，等於南部人每天都在呼吸髒空氣。然而造成空汙的最大原因，除了工廠、火力發電廠等大規模設置在中南部外，汽機車及柴油車排煙更是PM2.5紫爆的很大來源，而若以全國「每百人汽、機車擁有數」排名來看，機車以南部縣市較高。

民眾不是不知道機車使社會因此付出空氣汙染等社會成本，問題是很多人可能買不起愈來愈貴的新車，相關補助配套又沒考量中低收入戶的需求，兩害相權取其輕，哪管得上汰換高汙染機車。

政府該了解的是，北高針對二行程機車訂下落日條款，如何照顧弱勢族群是關鍵，尤其不少二行程機車車主屬於經濟弱勢者，機車是他們謀生或通勤的工具。

魏世昌（宜蘭縣／工程師）