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日本道路鋪柏油 完全無落差 |
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道路修補頻繁，路面坑坑洞洞，變成「騎士殺手」，六十一位立委提案修改公路法，要求道路施工時，人孔蓋需低於路面十公分、回填後與路面高低差不得超過零點六公分，以確保用路人安全。
這令人想到「許多台灣人遊日本，會趴在地上看柏油」這件事，因為他們都收到「日本人怎麼鋪柏油路」電子郵件，於是到日本便親自驗收，發現「用手摸新舊柏油交界處，只有顏色差異，沒有高低落差，人孔蓋也沒有，非常平整」。
立委提案要求「回填後，與路面高低差不得超過零點六公分」，但為何容許有落差？台灣馬路回填，新舊柏油間從來沒有平整過，大家常問「日本能，為何我們不能？」如果是高科技也就罷了，但用壓路機多壓幾次不就平了嗎？
再看看我們的官員怎麼說，媒體報導交通部次長游芳來表示，此案要落實有困難，因為牽涉單位很多，且回填不實的管理權又屬地方政府，許多單位意見還要統合。
真是會打太極。中央政府一道命令下去，全國一體施行，責成地方政府督導，很難嗎？垃圾分類很難，嚴格執行（罰款）多年，大家已養成習慣；騎機車戴安全帽，勸導多年無效，一採重罰都戴了。可見事情沒有做不到，只看做不做。
把路鋪平、人孔蓋齊高，只是基本的「把事情做好」而已，有什麼意見需要統合？只是官商彼此打馬虎眼吧！網路上討論「日本人怎麼鋪柏油路」，一位自稱學工程的網友說，「這是台灣營建業的觀念不好，道路施工本來就要挖到級配深度，而非表面，只是工多錢也多，廠商當然不願意。日本人嚴謹有制度，道德觀念很好」。
我們無意單獨責難游芳來，其實打太極、打馬虎眼都是官場常態，所以民主制度需要三權並立，而我們幸好有立法院，交通委員會初審通過修法，決議逕付二讀，要求地方的市區道路採同一標準，果然做到對行政權的監督與制衡，看，不就是這樣！對的事情就去做嘛，又不是要修憲，那有那麼多理由推三阻四的？
台北市政府曾多次明令挖掘回填後的道路，一定時間內不得重複開挖，可惜始終執行不徹底，馬路像補丁，新舊交界處（包括人孔蓋）無一平整。我建議：
一、由環保、消基會等公益團體「驗收」，趴在地上看柏油、用手摸人孔蓋是否平整，有沒有高低落差？
二、全民監督，所有人路見不平，隨時用手機拍攝檢舉（也許可酌發檢舉獎金）。
三、由公益團體監督，同一段路開挖的時間距若不符規定，檢舉重罰。
四、大幅提高罰則，累積增高連續罰，讓水電、電信或民間施工單位，不敢打馬虎眼。
官員不要推託、民代不要關說，全民一起監督。政府重罰不要怕被譏為「搶錢」，想想從前，聽說新加坡重罰，結果城市整潔、交通井然，大家不是也問：「為何新加坡能，台灣不能？」
政府可以「搶錢」，因為是放在公庫，而你若不守法，就要「願賭服輸」。政府「搶」來的錢可以買營養午餐等，也算「劫富濟貧」。
「日本人怎麼鋪柏油路」電子郵件的最後一句是：「誰能寄給有關單位看？」政府還沒收到嗎？大家都來轉寄吧！
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