【本報綜合外電報導】在休旅車當道的車市，今年底特律車展卻是轎車和電動車的天下，凸顯汽車製造商預測消費者胃口百變的困難度有多高，但未來車廠面臨的挑戰只會更多，他們還得思考如何迎合美國總統當選人川普「Made in USA 」的好惡。

《華爾街日報》報導，關於汽車在墨西哥生產，川普心中一大顧慮是美國總統歐巴馬執政時期墨國汽車業的景氣愈來愈旺。美國汽車研究中心預估，從二○一○年至二○二○年墨國小車組裝產能可望成長一倍。二○一一年以來，各大車廠已經宣布或興建的北美組裝廠有十一座，卻有九座在美國國界以南的地區，包括福特汽車公司剛剛喊停的十六億美元墨國建廠計畫。

在川普高舉「美國第一」大旗下，頻頻向車廠展開「推特攻勢」，近日福特汽車董事長福特、豐田汽車社長豐田章男等汽車業大咖，便紛紛表態力挺在美國生產更多汽車，表面上這些車商屈服於川普的政治壓力，但背後也有算盤。

日經新聞指出，二○一五年墨國的汽車產量為三百四十萬輛，是北美自由貿易協定（NAFTA）生效前的三點二倍，其中八成銷往美國等國。站在福特的立場，在汽油價格持續下跌的美國，小車需求大幅降溫，如此下去墨國工廠開工率恐怕上不去。

當前全球各大車廠都赴墨國投資，生產小車，小車在美國、加拿大、日本及德國等高工資國家很難賺到錢，但在汽油價格每加侖不到二點五美元的年代，車商很難行銷這些低耗油小車，若再加上關稅，賣這種小車就顯得更不划算。

美國擁有研發基地，電動車、自駕車等新一代汽車又基本上都會在美國本土生產，福特認為有望從密西根州獲得補助金。因此，福特對川普的威脅將計就計，順利推動在美投資案。

飛雅特克萊斯勒汽車九日也宣布，將在美國投資十億美元將車廠現代化，並創造兩千個就業機會。