【本報台北訊】台灣高鐵財務困窘、瀕臨破產，年底前財務改善方案若未通過立法院審查，政府將收買接管，等於破產只剩關鍵倒數十天。高鐵局昨說，現已展開接管高鐵相關準備作業，若未能及時啟動財改案，最快二○一六年三月就會委外由新公司接手經營，屆時將是全台首個政府接管營運BOT的案例，也宣告全球最大BOT案失敗。

高鐵局長胡湘麟說，現在以優先推動財務改善方案為目標，但若本月底沒過關，高鐵公司與特別股股東訴訟明年三月定讞，屆時高鐵公司若無法償付五百三十三億元，就會破產。

民眾關心財務改善票價調降，北高單程可降一百元，據了解，目前財務改善案「卡關」原因，是不少立委要求高鐵票價降回去年十月漲價前的票價水準。高鐵局說，已向高鐵公司充分轉達，希望降票價爭取立院認同，若真的走上破產一途，政府強制接管期間，資產及財務清算，更沒有空間降價。

高鐵局說，政府接管高鐵整體成本，粗估高達近七千億元、作業期一年，破產至少產生五大爭議，包括高鐵公司主張老殘票應由政府補助的三件不可抗力案、違約抗辯爭議、停止及廢止營運爭議、接管營運爭議、資產移轉爭議等，處理上述爭議至少拖五年，官員更坦言：「最困難的就是三千五百多名員工的安置問題。」

雖然政府接管後，會承接既有員工，但接管期結束至找到新OT廠商之間，可能有空窗期，政府須暫以臨時人員聘僱，再轉移給OT廠商。

日前台灣高鐵工會代表投書報紙，憂心變動影響內部基層員工工作權益，令他們充滿焦慮又有口難言。民眾更憂心，接管期間高鐵公司內部若人心浮動、士氣受打擊，也會影響對旅客的服務品質。

儘管高鐵局盼以降價換財改通過，高鐵公司發言人徐宜中說，票價降價是搭配財改方案精算得來，不是市場買菜喊價，目前維持原定降幅不變，並尊重立院審查。