報載，台北市交通局將在本周召開第五次「計程車諮詢及審議委員會」，討論北北基地區的計程車費率，計程車公會提出的漲價版本，漲幅平均竟達百分之二十，春節加價時間也延長為十天。

計程車公會提出如此巨大的漲幅，可能是多少抱著可以討價還價，讓交通局有刪減的空間，達到多少可以漲一點的心態。

國內油價已創下五年半來新低，國際原油和國內汽油皆已降幅近三成左右。未來且有可能再調低的狀況下，國內計程車業者，不可能不受惠於這波油價之調低，否則客運、鐵路、高鐵等交通運輸業者，何肯從明年起皆要調降費率？

此時，計程車公會不調降價格，反逆勢調漲，實在不妥適，會令民眾反感，因為老百姓好不容易盼到油價大降，物價也可以因此稍為下跌這個小確幸下，計程車這個攸關民眾「行」的工具，在北北基區每天有八十五萬人次搭乘，影響很大。

以搭乘六公里來計算收費，將從一百八十五元，漲到二百一十元。一趟就要多付三十元。搭乘更遠的，可能要多付一個便當錢。

政府也都有補助計程車等公共運輸業者油費；公車及捷運系統，自馬英九及郝龍斌各兩任市長，已有十六年以上，沒調整過公車及捷運價格，怎不見公車及捷運業者，喊著要漲價？

有關方面指出，計程車除油價外，共有十一項成本考量，但即使要反映計程車司機薪資，調漲幅度也不宜如此之大，否則嚇跑許多客人，吃虧的還是計程車司機。

部分計程車司機就擔心到時開空車，更划不來，像中南部計程車車資較北北基貴許多，生意卻很蕭條，就是殷鑑。

有專家建議協助計程車成為接駁車，及透過共乘，來增加司機的收入。而計程車費應隨著油價的漲跌，計算出合理的計費，這樣對計程車收費才公平。

這次若非調漲不可，應以起跳價錢調漲五至十元為宜，其餘續跳里程與價格不變，較可能為一般民眾所接受。

另外春節假日加價延為十天亦不合理，民眾哪來十天假期呀？

晞林（台北市／文字工作者）