【本報台北訊】一群默默付出的鐵路英雄，讓台鐵走向「鐵路電氣化」，《巨流河》作者齊邦媛的先生羅裕昌，就是其中代表人物。退休台鐵人形容，他是讓台鐵從傳統走到現代化的最大推手。羅裕昌於上月辭世，享壽九十三歲。

台鐵退休的副總工程司黃運傑，早年曾經和羅裕昌共事多年。黃運傑回憶這位老長官時表示，羅裕昌是鐵路運輸現代化最重要的靈魂人物，尤其是致力推動電務設備現代化，堅守工作崗位，精研業務技術。他做事認真、嚴格，雖然表情嚴肅，但心地善良，對部屬很客氣，值得作為表率。

羅裕昌為鐵路奉獻一生，從職員一路做到副局長。畢業於武漢大學電機系的羅裕昌，一九四八年和齊邦媛相戀，當時他已在鐵路局工作，兩人婚後回到台灣，齊邦媛在台大擔任助教，因羅裕昌請調到台中，齊邦媛也隨之搬遷，一住就是十七年。

《巨流河》一書中也描述羅裕昌與齊邦媛間的故事。齊邦媛形容她的婚姻生活布滿各種鐵路災難，但也說明兩人堅定感情。羅裕昌在台鐵工作的時間長達四十年，齊邦媛在書中曾感嘆，「在他退休之前，凡是天災或火車事故後，他都不在家。」

羅裕昌忙碌於工作，但有妻子全力支持。齊邦媛在書中描述，台灣的局勢逐漸穩定後，鐵路運輸現代化成為最重要工作，羅裕昌投入「中央控制行車制（CTC）」研究，並到日本、瑞典考察與實習，當時鐵路裝CTC的工地在彰化車站，一九五九年的「八七水災」卻讓工程進入最艱困階段。

八七水災時，彰化與台中之間的大肚溪鐵橋被颱風衝垮，大水淹沒彰化市，CTC主機房岌岌可危。那晚，羅裕昌在彰化留守趕夜工。他打電話要齊邦媛聯絡二位瑞典鐵路專家，把他們從家裡帶到大肚溪岸，並以木船載著那二位工程師過河去搶救主機房。

書中更指出，一九六六年羅裕昌被調到台北參加國家十大建設與鐵路電氣化計畫，一家人又搬回台北，一九九七年鐵路現代化工程完成，羅裕昌獲頒五等景星獎章，但因沒時間治療少年時罹患的中耳炎，當時只剩下一半聽力，這讓一生奉獻給鐵路的羅裕昌，雖然看見台北—花蓮通車，卻聽不見海濤擊岸的聲音。

羅裕昌一九八五年退休時，聽力更只剩下十分之一，夫妻倆交談，也多靠書寫，淡泊之外，更加沉默。