【本報台北訊】國道一號中山高五股楊梅段拓寬工程，最快年底、慢則明年初全線開放通車。，泰山到中壢路段將畫設二十四小時全天候高乘載專用車道，只有大客車、計程車，以及載有三人以上的小客車才能通行，高速公路局局長曾大仁說，未來不排除延伸到楊梅。為有效執法，交通部將在這個路段裝設國內第一個高乘載車輛影像辨識系統。

高承載車道從泰山到中壢路段長約二十三公里，由於小客車上是否坐滿三個人，需要警察目視攔檢，為協助警方執法，交通部目前正在規畫這條國內首創全天候高乘載車道的「高乘載辨識系統」。

曾大仁解釋，這套系統是以即時影像為基礎，辨識小客車上是否坐滿三個人，若發現有未坐滿三人的小客車行駛高乘載專用車道，就會馬上把訊息傳給在前方待命的國道警察，警察就能預作準備逮人。

交通部長毛治國昨天視察五楊高架工程，特別稱許能縮短工程時間的「預鑄節塊吊裝工法」。這個工法就像在高空拼積木，先預鑄未來高架道路各部分節塊，再把節塊吊到高空中連接起來，預鑄、現場施工可同時進行，縮短工時。整個五楊高架四十公里，大約有四分之一採預鑄節塊工法，共鑄了約六千個節塊。

由於高架道路須依地形有高低起伏加轉彎，所以每個節塊形狀都不同，且接縫處的誤差要精準到兩公分以下，是相當困難的工程，國道新建工程局表示，沒有一個節塊鑄錯。

五楊高架是為紓解中山高五股到楊梅路段壅塞車潮。高公局統計，中山高五楊段上午七時至晚間八時，有百分之七十的時間平均車速在每小時四十公里以下；五楊高架通車後，會有三成長途車輛改走高架，平面路段車速可提升到八十公里。