【本報台北訊】歷經兩年又兩天，挺過六次颱風豪雨、六次坍方，花東鐵路電氣化工程中關鍵的山里隧道昨天貫通。施工單位、大陸工程副主任孫維民去年曾在坍方中死裡逃生，見到貫通這一幕，他欣慰地說：「所有工程人員心中的大石落下了。」

山里隧道地處海岸山脈及中央山脈弧陸碰撞縫合帶，地質屬礫石岩，因膠結度不均、多裂隙參雜，地層容易儲水；且受限於地質不穩，稍一不慎就可能面對大量湧水造成坍方，使隧道開挖更添難度。

山里隧道去年底曾經歷最大規模坍方，滑落土方相當於五百輛卡車的載運量。孫維民表示，當時隧道挖掘到一半，山壁忽然滲水，工程人員立即在五分鐘內將機具撤離，也順利逃離短時間內大量湧現的土石流，「若晚個十分鐘，後果不堪設想。」

開挖隧道形同與天搏命，充滿難以預期的未知數。孫維民指出，還有一回他與另一名伙伴在隧道內相隔二十公尺，沒想到兩人中間的山壁瞬間坍方，「各自以為對方被當場掩埋」，所幸兩人毫髮無傷，像是鬼門關前走過一遭。

鐵工局局長許俊逸指出，花東鐵路電氣化包括溪口隧道、光復隧道、自強隧道、月美段截彎取直等重大工程，今年將進入工程計畫高峰期。