說起來真不好意思，身為社工的我，若不是看到以輪椅代步十二年的余秀芷，因多次搭飛機被拒，發起的一人一信給民航局長，抗議並爭取身障人士公共運輸權的新聞，我真的沒注意到，台灣的航空業與機場對身障人士的「歧視」。

報載民航局聽到了余秀芷的聲音，但因工作流程的關係，還需要半年左右才能採購到適合身障同胞使用的產品，解釋得一副理所當然的樣子，絲毫沒有對擁有五十多年民航史的台灣航空業，為何遲遲沒有身障專用的升降梯一事，作出回應？

是否台灣的公務單位，都一定要民眾強烈反應且鬧上媒體，又被人大罵，上級關切後，才會動起來

？否則就是一切依法行政，該公文旅行的就公文旅行，反正我是公務員，不可能被解雇或影響考績，民眾的不方便必須自己承擔，而民眾如果沒發現的話，也樂得少一事。

官僚心態普遍存在於台灣軍公教系統中，即便媒體天天爆料，考試院長宣示要改革公務員效率，但因軍公教人數雖少，但擁有一定的票源，沒人有guts敢推動軍公教行政效率改革，造成民眾權益受損。

雖然余秀芷爭取的是給殘障同胞使用的小型民航機起降機，民航局也訂出設置時間表，不過，檢視台灣的公共空間與公領域建築，就可發現無障礙空間設計僅聊備一格，徒具形式不具實質意義，就可知道公務單位對殘障同胞權益視而不見的嚴重。

舉例來說，桃園機場的候機室雖設有殘障專用的升降機或電扶梯，但若是行動不便的殘障同胞，從進機場開始就是苦難的折磨，所有的通道、走道設計，全都是考量正常民眾的空間需求，無障礙空間的設置，根本就是有就好的敷衍。

再如客運、計程車招呼站、火車站、政府單位、人行道、公廁、客運公車、候車站牌等，設計幾乎是在告訴身障同胞，沒事最好別出門，出門逛街不是你們該做的事，乖乖待在家裡就好，否則跟著導盲磚走，可能會撞到機車或攤販，無障礙坡道可能會讓輪椅翻車…。

以目前文官效率來說，如果政府高層不強烈關心，官僚系統對這些事情也多半睜一隻眼閉一隻眼，可是據統計，台灣的殘障同胞人口數約百分之七，也就是有一百六十一萬人，再加上行動不便的老弱婦孺，需要無障礙空間服務的人口粗估超過三百萬，數量遠超過軍公教人口總和。

所以我覺得，如果政府不關心，社福團體應該透過家訪等機會，發動連署、串聯民意，向政府陳情，以選票爭取自己的權益，殘障同胞不應因公共空間的不友善而被困。

飛不起來，對一個想躋身已開發的文明國家來說，是一種恥辱，監察院除了應調查民航局的行政怠惰，並予糾正，有關單位也該清查、改善類似情況，還身障同胞一個行的自由空間。

ROY（台北市／社工）