編譯／潘楠慕
電動車具備節能減碳的優點，一旦大幅取代現有的汽油或柴油引擎車輛，不僅能夠大幅降低能源的消耗，還能減少廢氣排放，可謂一舉數得。歐美地區許多國家早已採取優惠補助措施促成電動車興盛，甚至擬定禁止傳統燃油車輛銷售的時程表；如今，全球汙染程度最嚴重國家之一的印度，也決定搭上這波潮流。
印度的空氣汙染早已惡名昭彰，據美國波士頓健康效應研究所（Health Effects Institute）和西雅圖衛生統計評估研究所（Institute for Health Metrics and Evaluation）公布的資料，印度的空氣汙染程度，已在去年超越中國大陸，成為全世界空汙最嚴重的國家，每年導致一百一十萬人死於相關疾病。
印度公共健康基金會（Public Health Foundation）環境衛生主管克利希納（Bhargav Krishna）表示，印度工業化持續進展展之時，汙染程度也日趨嚴重，但政府強力主導的作為卻仍不足，不像歐美地區，政府已制定減少廢氣排放的各項政策。
美國與歐洲針對空氣汙染制定嚴格法規和相關的減少廢氣排放措施，全力改善空汙狀況。然而，印度對此方面的進展相對落後，且隨著經濟成長，工業化和汽車數量大增，空氣汙染的惡化程度快速上升。
印度當局也已意識到情況嚴重，開始採行各種保障民眾健康的措施。除了提高工廠廢氣的監管，也準備針對另一個嚴重的空氣汙染源著手，也就是汽車。
英國、法國均已擬定目標，預定在二○四○年禁售汽油與柴油引擎車輛，德國也已提出類似構想。
面對這股趨勢，印度政府已了解推廣電動車勢在必行，且必須盡早執行。印度能源部長戈雅爾（Piyush Goyal）已在八月中旬宣布，政府將大力推廣，希望讓印度躍升至全球電動車的領先地位。
更早之前，印度當局便曾宣稱，希望在二○三○年達成全電動車目標，不僅可以減緩空氣汙染，另一方面還能降低燃料進口費用。依據當局頒布的「全國電動車計畫（National Electric Mobility Mission Plan）」，二○二○年時，印度每年的電動車或油電混合車銷售量，將增加至七百萬輛。為了配合這項計畫，當局也規畫大量興建相關設施，例如充電站，並將實施獎勵及補助措施，提高電動車的吸引力。
印度政府從二○一六年起已開始設法改善空氣汙染，依據車牌號碼的尾數，限定汽車可以上路的時間。這項做法確實已有成效，但如果能夠實現全電動車的目標，空汙將會獲得更顯著的改善。依據世界經濟論壇（WEF）的報告，如果目前的政策順利執行，印度可望在二○三○年前減少百分之三十七的碳排放。
當然，包括歐美在內，世界各國能否如期達成全電動車目標，仍待觀察，印度的情況也不例外。一旦出現各種預期內甚至意料之外的變化，實現目標的進程可能延遲。儘管如此，只要當局持續推動，即使腳步可能不如原先預期，但必然可朝正確的方面邁進。
技術升級＋量產 電動車降價有譜
環保意識興起，且地球資源終將耗盡，世界各國紛紛開始採取各項節能措施。在運輸方面，傳統的汽油、柴油引擎動力交通工具也成為檢討目標。為了減少有害氣體的排放並節約能源，電動運輸工具的概念也逐步實現。
除了電動車、電動摩托車，這項技術也可在未來應用到其他需要使用燃油的機具，由電力取代燃油馬達。
所謂電動車，基本上泛指使用電動馬達的車輛，多數使用鋰離子電池為電力來源。事實上，早在一八三四年就曾出現電動馬達汽車，但由於電池續電力的發展遲遲無法突破，使電動馬達的性能遠不如燃油內燃機，因而無法成為主流。
隨著科技進步，電池技術也持續獲得突破，能夠提供運輸工具強大的馬力，續航力也不斷增加，終於逐漸符合實際需求。最初，研究人員開發出電動馬達與燃油發電機並存的混合動力車，一方面達到節能效果，另一方面則可維持原有的續航力。
電動馬達的技術一經突破，便飛快進展，純電動車也開始出現。目前，最知名的就是電動車大廠特斯拉的產品，其他車廠也已察覺這項趨勢，紛紛搭上這波潮流，投入電動車領域。
世界各國政府為了推動節能減碳，多以獎勵、補助方式鼓勵電動運輸工具。然而，這也成為電動車普及的障礙。目前為止，電動車的成本與售價，如果沒有補助，難以吸引大多數的消費者。
不過，這項問題可望隨著電動車持續發展獲得改善。一旦技術持續進步，將能開發出更先進、性能更優異的電動車，而且隨著市場擴大，大量生產後也能夠降低成本，進而使售價下降，使消費者的接受度更高。
觀測風向定車色 熱銷關鍵
各品牌車廠在擬定車量銷售策略時，顏色的考量也是重要一環，背後其實大有學問。以福特車廠為例，設計師在決定車色前，必須先觀察社會狀況，預測銷售目標市場的大環境對顧客的顏色喜好有何影響。設計師必須將色彩知識和設計理念做最好的結合，以創造上市五年內引領潮流的車色。
設計團隊為了窺探未來的趨勢，搖身變成社會科學家；負責福特色彩和材料設計的專業人員表示：「顏色不僅反映出車主的個性，同時也反映出車主周邊的環境。」他解釋，如果處在充滿壓力的環境，對車色的選擇必然會受到情緒影響。
最顯著的一個例子是二○○八年金融危機後，經濟問題促使人們開始擔心汽車的殘值，結果較保守的車色成為市場主流；在二手車場上，車色也經常是買家所優先考慮的項目之一。
中東和非洲則有不同的風情，誇張的顏色可能被視為炫耀、甚至是對同胞不尊敬；在熱帶地區，淺色系較受歡迎。根據應用能源期刊收錄的一篇研究指出，淺色車比深色車能夠反射更多外部熱能，相同的內裝下，淺色車的內部溫度比深色車低百分之十一，一般來說，市場上最熱賣的車色是白色，藍色則賣得最差。
汽車貿易產業鏈中，三大全球主要供應商之一的PPG汽車塗料公司進行了一項研究，發現車色的選擇是銷售關鍵；顯示百分之六十的受訪者認為，顏色是決定購買汽車的主要因素，超過一半的受訪者表示，如果展示中心沒有陳列他們想要的顏色，他們會等車商準備好再賞車。
大多數的車款，白、黑和銀色等主要車色在銷售上向來很穩定，因此不會有太多變動。隨著烤漆技術不斷進步，加上動感的車身造型，新開發的車色讓車子也更加耀眼。