【本報台北訊】經建會昨天通過蘇花公路改善可行性報告，蘇澳至崇德將以七座隧道等提高安全性，估計民國一百零五年完工後，行車距離可縮短十六點七公里，行車時間比現在省下四十八分鐘。

經建會指出，蘇花改的施工期從民國一百開始，民國一百零五年完工，總經費需求約四百億元，計畫路段主要為蘇澳至崇德，改善後長度為六十點三公里，行車時間縮短為七十二分鐘。接下來將由交通部辦理綜合規畫，預計八月底提環評，並提出建設計畫，再報經建會審核。

蘇花公路改善工程最主要目的，是提供台灣東部一條安全、可靠、全天候的維生公路。效益包括公路肇事減少、公路坍方機率降低、提高觀光產值、二氧化碳減量、節省客貨運旅行時間及成本等。

經建會表示，預估山區路段總計改善長度為三十六點四公里，隧道部分約二十二點二公里，高架橋、橋梁部分約七公里。其中以南澳至和平的隧道工程最浩大，共計三小段，總長達十三點五公里；該段改善工程預估經費達二百六十四億元，約占整體改善經費六成六。

蘇花公路改善計畫通過，是否還有蘇花替代道路計畫？經建會說沒有，因為綜合各方意見與需求後，確定蘇花公路改善計畫為最適當的作法。

另外，經建會昨天也通過國道七號可行性報告與金門大橋興建計畫。國道七號主要起點為高雄港南星，終點為連接高雄仁武鄉國道十號，中間經小港機場，總經費預估六百六十億元，長約二十七點一公里，全線以民國一百零六年四月完工為目標，主要為紓解國道一號南部嚴重塞車的車潮。

至於連接大、小金門的金門大橋，規畫由小金門的后頭為起點，跨越金烈水道，進入大金門的湖下南方，全長五點三四公里，跨海部分長約四點七八公里，預估今年底動工，民國一百零四年底完工，總經費五十七點零五億元，完工後五年，預計能產生二十六億元的淨效益。