文／陳淼勝（南華大學第二任至第五任校長）

我自一九九九年八月上任南華大學校長，至二○一二年七月卸任，十餘年間掌理校務，在校園環境建設、校務等各方面的成效，有目共睹，不勞我一一細說。但對於南華大學有如今寬敞的聯外道路，將南華從一偏鄉學校，一躍成為眾人樂於來往的郊區森林大學，當年爭取道路建設的過程，實在值得回憶。

眾所周知，二○○○年以前，要到南華大學的師生或賓客，大致上皆是從民雄省道旁轉入大學路，繞過中正大學後門彎彎曲曲的山路，從小山坡一路往下，再行經數公里鄉道才能抵達。

除了上述路徑，還有由國道3號下梅山交流道後，行經傍著高速左側往中坑營區的小徑，或穿越大埔美社區再轉進彎曲的產業道路，這兩條路線十足鄉村風味，路旁不是甘蔗園、鳳梨田，就是橘子園或竹林；從大林鎮過來的則是鄉道，但也是窄路。數條聯外道路都是崎嶇難行，在當時是學校招生時最為人詬病之處。

因此，我自上任初始，即認為南華要成為優質大學，除了留意學校的環境與建設，及提升校務、學務等方面之外，首要之務是有安全通往省道與國道的大馬路。因此，甫上任，我即念茲在茲爭取便捷的聯外道路，而且勢在必行。

二○○○年學校升格已第三年，地方政府雖允諾闢建學校周邊的聯外道路，但雷聲大雨點小，於是我寫信向當時的交通部林豐正部長陳情，略曰：南華對外通達省道及國道之縣道拓寬工程延宕至今，希望當局同意補助全額工程款，儘速完成，以利行車安全及社區繁榮。此舉蒙林部長同情，道路興建工程不久即有眉目。

南華路第一期工程東起南華大學校門口，西接大民路；第二期工程往東進入大埔美園區，通過園區道路銜接162縣道通往梅山交流道。第一期工程始於二○○五年十一月二十一日，嘉義縣政府於南華校門口舉行動工儀式，全校教職員前往參與，共襄盛舉。二○○九年七月四日舉行通車儀式，當時的佛光山宗長心培和尚代表董事長星雲大師參與剪綵儀式。

南華路第二期工程則延宕至二○一六年才恢復施工，至二○一八年整條南華路工程才完成。當時我雖已退休，但見到此路順利通車，仍覺得心上一塊石頭終於落地。

除了南華路，還有學校通往大林的鄉道，早期是羊腸小道，還有條低近水面的小橋，每遇大雨即會被水淹沒，阻隔去路。後來商請嘉邑行善團出力，建成高架水泥橋──仁泉橋，總算解決此一棘手的問題。仁泉橋興建完成後數年，大林鎮公所自行出資，拓寬了南華校門口至南華七村道路，至此南華校園至大林鎮區，整條聯外道路總算暢行無阻。

除此之外，大林慈濟醫院與南華大學，一醫療，一教育，為大林地區兩大公益團體。但大林火車站卻是班次不多的小站，而且簡陋不堪。當時我與大林慈濟醫院院長聯名向台灣鐵路局提出申請，並親自至車站說明興建跨鐵路高架車站的必要性。經過數年的等待，大林火車站終於面目全新，而且也增加了少數幾班對號車停靠，大幅度增加了大林對外交通的便利性。

思及南華路、周邊聯外道路及鐵路交通的爭取與修建過程，其中雖有不為人知的辛勞，但能有因緣為南華大學爭取到數條安全的路，其實也是我個人相當大的福報。《安士全書》說：「修造橋梁，是度人於川澗。布施作福，是度人於貧窮。改惡修善，是渡人於患難。」雖然所有的聯外道路，包括南華路，都是政府的建設與民間善業所成，但我身居一校之長，奔波協調，以致眾善緣能成就，也是真值得我於深夜靜思時，樂從心發。