【本報綜合報導】歐美、香港等國際都會的雙層觀光巴士，向來是導覽熱門行程。新北市藉淡江大橋通車，推出雙層觀光巴士行程，引爆搶購熱潮，除固定周末發車，已加開平日班次，報名額滿已預約到年底。不過，相較新北風光上路，營運近10年的台北市雙層觀光巴士卻驚傳退場危機。

新北包車套裝遊  欣賞大橋日落 

雙北、基隆、台中、台南、高雄和屏東等7縣市，近年引進雙層巴士搶攻觀光市場，然而初期新鮮感過後，營運情況多不如預期。學者認為，台灣公共運輸替代率高，觀光巴士須提高導覽精緻度，搭配客製化遊程，進行聯合行銷。

新北雙層巴士，主打從高處觀賞淡江大橋絕美日落，採取「旅行社包裝遊程、客運包車」模式，由觀旅局、承辦旅行社向三重客運包車，還附贈餐點。新北市觀旅局表示，預約人數遠超出預期，已決定每周四加開班次。

至於台北市觀光巴士現由三重客運經營，2017年上路後，分紅、藍路線共8輛車，常態性發車，但根據台北市政府觀光傳播局統計，雙巴乘客去年還有7.9萬人次，今年至4月卻僅剩2萬3000人次。

「這可能不是我們拿手的。」三重客運總經理李建文坦言，北市捷運路網發達、替代性高，疫情後，國際旅客回流不如預期，搭乘率平均2至3成，每年虧損上千萬元，預計後年到期後將退場。觀傳局強調，將持續評估結合旅宿及特色景點，推出套裝行程。

其他縣市觀光巴士同樣面臨營運挑戰，其中，高雄市2016年引進全國首輛「開頂」雙層巴士，高雄客運自負盈虧。業者說，維修保養與稅金成本高，「蓮潭線」因乘客不足取消，「新灣線」乏人問津，改為5人成團的周末預約制，正向市府爭取配合觀光活動補助。

台南損益平衡  屏東補貼業者虧損 

前年起，台中市陸續推動雙層觀光巴士、觀光餐車等，但整體虧損嚴重，不到半年就停止營運，迄今未復駛。

基隆市雙層巴士今年4月上路，鎖定國際郵輪客，載客率寥寥可數。屏東「奔FUN 185」路線採季節性行駛，屏東縣交通旅遊處表示，該路線沿山公路有自然景觀，也是原住民、客家文化廊道，透過雙層巴士的高視野，把零散景點串聯成有主題故事的觀光路線，並補貼業者虧損，今年承載率逾9成7。

台南市補助府城客運購置3輛雙巴，2018年以單一路線環狀行駛古都景點，至今年5月累計服務逾15萬人次，去年達到損益平衡。