社論

美國國務卿布林肯前腳剛走，特斯拉老闆馬斯克突然訪問中國大陸，還在中南海與國務院總理李強會面。馬斯克到訪當天，北京當局就宣布特斯拉通過中國汽車資料安全四項檢測要求，成為首家批准的外國汽車製造商，為特斯拉在中國推出全自動駕駛（FSD）清除一大障礙。 

正當中國積極尋求外資重返之際，馬斯克此行極可能成為重要的分水嶺，不僅涉及特斯拉本身的發展，也關乎中國能否突破美國的科技封鎖。 

二○一八年特斯拉曾經面臨「生死存亡」，距離破產僅一步之遙。那年七月，中國政府伸出援手，邀請馬斯克到上海與時任上海市委書記李強會面，正式敲定設廠大計。中方以「半賣半送」把上海自貿區大片精華地批給特斯拉，還透過中資銀行團提供十四億美元五年期低息貸款，協助特斯拉度過難關。

中國政府藉著引入特斯拉設廠，希望複製「iPhone模式」，帶動電動車上下游產業鏈。近年中國電動車廠比亞迪、理想、蔚來、小鵬等強勢崛起，證明中國與特斯拉得到雙贏。

但隨著中國電動車產業的壯大，也為特斯拉帶來沉重壓力，今年第一季交付車輛首次衰退，拖累股價下跌，讓馬斯克失去世界首富寶座。

面對困局，馬斯克決定押注於FSD技術，預定今年八月八日公布CyberCab無人駕駛車款。FSD市場潛力巨大，但特斯拉的FSD技術目前只在美、加市場獲准使用，至今測試里程只達到十億英里，距離全球監管機構要求的六十億英里還很遠。 

中國於是再度成為特斯拉的救命丹。據外媒報導，在馬斯克與李強會面過後，特斯拉已經與百度達成協議，百度將允許特斯拉使用其車道級導航系統，允許特斯拉使用其測繪許可證收集中國公路數據。華爾街日報分析，與中國公司合作將為特斯拉在中國提供駕駛輔助系統掃除重大監管障礙。 

中國作為全球最大電動車市場，一旦向FSD「開綠燈」，將對特斯拉「自駕」美夢帶來巨大提振。換句話說，中國有可能第二次救了特斯拉。 

對北京而言，透過引入特斯拉FSD技術，除了可帶動中國「新質生產力」的提升，以對抗美國的科技封鎖，也藉此向跨國企業表明，中國市場還是很有吸引力，讓各國企業安心、放心地投資中國。 

北京以高規格接待馬斯克，顯然還看中其統戰價值。雖然如今抗中已成了美國的「政治正確」，但商界有獨立於政界以外的利益，在圍堵中國這個問題上，華爾街步調未必完全與華盛頓一致，這給了北京透過商界影響美國政治的機會。 

值得注意的是，馬斯克不只是特斯拉老闆，他旗下的Twitter（已易名X）社交平台，對美國以至國際輿論都具有重大影響力。在近兩年俄烏戰爭期間，SpaceX向烏克蘭提供大量星鏈（Starlink）衛星接收器，被視為烏軍能撐到今天的關鍵之一，這家公司的老闆也是馬斯克。 因此有人推測，中國政府二度援救特斯拉，對馬斯克的要求，肯定不會只限於FSD技術的提供而已。