【本報綜合報導】交通缺工缺料問題嚴重，各地公路、捷運工程進度大受影響，尤其政府推動前瞻計畫，軌道建設更成重災區；雙北捷運局都說，缺工缺料導致廠商成本增加及延誤履約風險，廠商不願貿然投標而屢屢流標，延遲開工及施工已是國內通案性問題。

北捷萬大線 進度延遲

雙北捷運局均表示，近年受市場缺工缺料、工資飆漲、國內多件大型工程同時推出、烏俄戰爭影響物料價格波動等影響，人工、材料、機具等都增加經費，而捷運工期較長，面臨的社經狀況風險較高，種種因素致廠商投標意願變低。

台北捷運局舉例，萬大線2期受缺工缺料影響導致進度延遲還追加220億元經費，目前萬大線2期土建工程3個區段標還有1個在公告招標，完工日預計自2028年12月展延至2031年9月；環狀線南北環土建工程計8個區段標，還有3個區段標持續辦理招標，其中CF690B區段標已8次流標。原本預計2028年9月完工的南北環將展延至2031年6月完工。

新北捷運局說，捷運三鶯線先後受1例1休、疫情、缺工缺料等因素影響總時程達58個月，透過統包工程發包策略、都市計畫變更及用地取得併行作業，將時程縮短成24個月，目前完工期程修正為2025年。

另外，總經費達376.93億元的捷運汐東線，今年3月也流標。

桃園市捷運局也說，除了綠線主線疫情前就完成招標，綠線機場支線工程配合航空城開發計畫，A標有2車站3路線段還在設計招標階段，B標有兩個車站兩個路段流標2次。

移工補缺口 各國都在搶

交通工程缺工嚴重，外界多盼透過移工填補缺口。不過，土木技師公會示警，各國都在爭取移工人力，但移工來源較多的國家重大建設也如火如荼展開，未來要找移工恐怕更困難。

掌管國道工程的交通部高公局也說，缺工問題存在已久，除了本勞要與民間單位搶人，移工更是全世界都在搶，也使移工的勞動條件隨之提升。現在以最低基本薪資2萬多元不見得請得到移工，至少要3萬多到4萬元才請得到，增加人力成本。

交通部公路局說，缺工缺料影響工程發包及施工進度，公路局在設計階段多會設計自動化及模組化工項以減少人力，也會協助廠商申請引進外籍勞工，其中2022年至2024年已核定1004人。

重大工程因缺工卡關，成大交通管理科學系主任鄭永祥認為，工程設計應深入研究工法改變，借助日新月異的自動化設備，在許可範圍內減少部分人力。

此外，涉及軌道維修工程等事務因工作性質特殊，且多在夜間施工，對於國家重大工程或夜間工程應多給予加給，提高待遇。

中華民國土木技師公會全國聯合會理事長施義芳也建議，應研究改變施工方式，如導入AI、自動化設備，且要研發新工法。