【本報台北訊】環境部今天舉行第3次碳費費率審議會議，工總昨天指出，將在近期邀集相關公協會與高碳洩漏風險的業者，共同檢視碳費3子法並提出產業界意見。

工總指出，環境部4月29日預告《碳費收費辦法》、《自主減量計畫管理辦法》以及《碳費徵收對象溫室氣體減量指定目標》等碳費3子法，相關配套細節並未考量產業跨國公平競爭與實務可行性問題，如此將無法協助業者實質減碳。

隨著第3次碳費費率審議會將召開之際，工總也提出兩大關切，一是碳費制度應有環境、經濟與社會面的通盤性考量；二是自主減量計畫及指定目標應有合理設計。

工總並指出，我國為出口導向國家，碳費應考量跨國公平性，以免影響競爭力，如水泥、鋼鐵及石化業，費率不應該高過競爭對手。此外，碳費制度應參考背景條件相近之亞洲鄰近競爭國設計，而非能源與產業結構與我迥異的歐盟國家。

工總認為，徵收碳費應給予產業充分因應時間，而非貿然上路；碳費衝擊評估應包含產業承受能力及物價上漲衝擊考量。

工總也表示，減碳基礎的基準年設定非常重要，環境部擬採2019至2023年5年平均值為基準年排放量，但該期間適逢新冠病毒爆發及俄烏戰爭，並非業界常態生產狀態；基準年設定宜保留較大彈性。

最後工總提出，減量措施效果無法立竿見影，因此碳費應每年結清。建議前期僅檢視減量措施執行進度，不設定每年削減率目標。

台灣科技媒體中心昨天召開「碳費與減量管制目標的科學可行性」記者會，台大土木工程學系助理教授謝依芸指出，無論是碳定價還是其他政策，唯有政府公開與釋出更多的資訊，在設定評估情境時，才能貼合實際情況，優化評估結果。