【本報綜合報導】交通部力拚二○三○年全台市區公車全面電動化，但電動巴士充電需要一定時間，不如油車方便，車輛停靠定點充電需要空地，空地與充電樁設置屬於業者成本，若要在市區準備一定規模空地，成本更大，充電場址不足恐導致充電「塞車」，阻礙電動公車發展。

公路局推動二○二四至二○三○年市區公車和公路客運車輛電動化，爭取編列六百四十三億元預算，希望全台一萬四千五百輛市區公車和公路客運在二○三○年時全面電動化。據了解，至今年一月，全台掛牌客運電動巴士逾一千八百輛，台南市有九十五輛，預計下半年再添十八輛，電巴普及率約百分之二十三，明年可望到百分之三十。

客運電巴數量日增，充電問題浮現，因電動巴士體積較一般房車大上數倍，鋰電池充電時間動輒得四、五小時以上，若充電場址空間不足，勢必衍生「塞車」窘況，為解決眼前這項難題，未來勢必另覓適合場地。

「適合地點不好找，不論租或買又是一筆額外負擔」，台南市目前有府城、新營、興南、漢程公車業者，一般來說，電動巴士大都在業者附屬的保養廠，或停車場裝置充電樁就近充電，但空間若不足或供電有限，恐無法同時容納多部電巴續電。

有客運業者指出，北部客運同業因運能大且土地寸土寸金，問題更嚴重

高雄市目前有電動巴士二百九十五輛，高雄客運總經理特助陳可培表示，目前電動車數量還不多，還沒發生充電「塞車」情形。