文/簡麗賢
老家在金門的同事告訴我,金門在往古寧頭的路上,有一小段道路會唱歌,是一條音樂道路,如果車子以設定的速限50公里行駛,地面會發出悅耳的民歌〈橄欖樹〉旋律,但萬一時速過快,道路唱出的歌就會較刺耳,形成噪音。我跟同事說電視新聞報導過,是金門大學師生的創作,需要挹注更多資源,做得更細緻,才能發揮更好的效果。
原始創意 源自丹麥
依據查證資料,「音樂道路」的構想源自丹麥的藝術學家,為了增添城市的藝術文化氣息,在路面上設置一連串凸起的小點,讓車輛通過時產生摩擦與震動,因而發出特定頻率的聲音。
之後,日本一家企業公司申請音樂道路設計案,經核准後,北海道的一條道路研究與實驗,在與汽車行進方向的垂直線上,依序挖出不同深度和間距的溝槽,汽車通過時,輪胎與路面溝槽接觸,瞬間產生不同頻率的聲音,經過連續的安排設計與測試後,當車輛以時速60公里通過時,可演奏一首完整的樂曲。此音樂道路的設計大功告成後,該公司申請技術專利且獲准通過。
設計會哼旋律的「音樂道路」,究竟為何而做?依據研究團隊的說明,原本僅為防止駕駛人開車打瞌睡而設計的道路鋪設技術;由於需要在特定時速下才能產生效果,因此可控制車速。若樂曲結合地方文化特色,透過行銷,也能成為當地觀光特色。
道路譜曲 饒有創意
會唱歌的「音樂道路」,蘊藏什麼科學概念?前面提過,車輛通過時,輪胎與地面產生摩擦與震動而發出特定頻率的聲音,當車輛行駛於特殊路面,能發出不同高低的聲音頻率,再配合行車速度設計凹凸鋪面,就可完成一首歌。
以日本北海道的音樂道路為例,透過調整道路鋪面的凹槽深度,達到道路唱歌的效果。金門大學團隊考量不破壞路面,採取一般家用止滑條,以寬度約1公分、長度約39公分鋪設道路,再以3至4公分的間距,鑲嵌在路面,讓輪胎經過時,因摩擦與震動而產生Do、Re、Mi等音階;經過數次調整,當車速在50公里時,即能流洩出〈橄欖樹〉樂音。
以管樂器和弦樂器的發音原理而言,管樂器的空氣柱長短會影響發出聲音的頻率,若管柱愈短,產生的基音頻率愈高;弦樂器發出基音頻率與弦的張緊程度,會與長短粗細有關,弦愈緊,音調愈高,振動的弦愈短,音調也會愈高。以此概念,對應到音樂道路的凹槽深度或止滑條長度及受到的摩擦力強弱,可以理解車輛通過時,輪胎與地面產生摩擦與震動而發出特定頻率的聲音。
會唱歌的道路固然創意十足,能避免駕駛人開車打瞌睡,也能成為當地觀光特色,不過若會發出較大聲音,就不宜設置在鄰近住家處,避免衍生「你有創意,我有煩惱」的噪音汙染抗議事件,這種案例在日本發生過。
透過科學概念設計城市的觀光景點,除了會唱歌的「音樂道路」令人驚豔外,克羅埃西亞的札達爾市海邊,一個著名的公共藝術作品〈海風琴〉,也是讓遊客津津樂道的特色景點。
海風琴的設計靈感來自於建築師聆聽海浪拍打岩石的聲音。海風琴沿岸有黑白相間代表琴鍵的石階,利用海浪推動空氣,在深埋於大理石堤岸中的塑膠管中,產生駐波而共鳴,並將聲音傳到頂層白色石階平面的小孔洞,使漫步的遊客感受海浪的協奏曲。
海風琴以共鳴空氣柱的物理概念,設計成公共藝術景點,創意十足,在2005年啟用後,翌年榮獲歐洲城市公共空間獎。