文／美玉

一般人聽到「單車之旅」，常直覺認為是長程且消耗體力的運動行程，可能得要非常完善的準備，才可成行。其實，近年我們夫妻在生活中實踐，騎單車享受慢活之旅，常利用周休二日，選一天來個單車之旅，不但方便輕鬆，不用舟車勞頓，更可放慢腳步來欣賞台北的城巿之美，安然享受旅行的趣味。

這次選定新店碧潭做為旅遊目的地。從公館的自行車車道展開單車之旅，第一站「寶藏巖」，起點是寶村，入口處的「寶村柑仔店」，彷彿讓人回到兒時記憶，一路上盡是蜿蜒的階梯，所有的房屋皆依山勢高低而建成。

北巿第一處歷史聚落

目前寶藏巖為台北巿的第一處歷史聚落，它以「自力造屋」方式，演繹出錯落有致的特殊地景而著稱；聚落內包含有：巿定古蹟「寶藏巖寺」，原住戶繼續其山城生活的「寶藏家園」，導入藝術創作者活化能量的「寶藏巖國際藝術村」，招待旅人體驗寶藏巖住居生活的「閣樓寶藏巖青年會所」，社區鄰里和各類藝文工作者創造「共生」的聚落生活，是外國友人十分熱愛的迷人景點。

寶藏巖的房屋現已變成藝術之用，有的房屋仍有住人，大多是老榮民，每一戶都有各自的故事；特有的景觀，像似在對旅人娓娓道來他們的故事。來自山東的徐伯伯，陸軍少校退伍後，長租在寶藏巖聚落，他形容，「出外散步」是自己每日的必修課程，住家在山坡上，所以要買的用品會分次採購，一天從早到晚，來來回回可以走上好多趟。雖是他的生活日常，也是別人眼中的一道風景。

潭水前世今生故事多

探訪完歷史聚落寶藏巖，騎上單車往新店方向的碧潭前行！

碧潭除了美麗的潭面外，被暱稱為「小赤壁」的河岸巨大石壁，以及碧潭吊橋，可說是碧潭另外兩個重要的景點，故「碧潭」在記憶中始終是老中青三代約會的場所。

「碧潭」雖稱為「潭」，但其實它不是湖泊，而是因為地形造成一段比較寬闊的河面，形成一泓潭水。曾有一度，因為新店溪上游的支流北勢溪上修築了翡翠水庫，造成碧潭水位嚴重下降而破壞了景觀，於是相關單位特別在碧潭橋下修築攔水堰幫助碧潭蓄積水量，以保持舊日美景，因此今日的碧潭可說是類似人工湖泊一類的景觀地形。

碧潭吊橋為市定古蹟

熙熙攘攘的人潮走在搖搖晃晃的「碧潭吊橋」上，大家摩肩接踵而過，但是目光卻不是停留在彼此身上，而是時而瀏覽湖面上划船的對對佳偶，時而注意對岸的動態，橋身輕輕擺盪，大家幾乎都不以為意。

碧潭吊橋建造於一九三七年，由於這條橋，兩岸之間才開始有固定的交通路線，但原本供居民往來的渡船仍繼續存在，只是漸漸轉變成休憩遊樂的性質。不過，因為鐵索吊橋不耐侵蝕，再加上荷重有限，不適合現代汽車等重型交通工具通過，因此在一九五六年，又在碧潭下游處修築了水泥結構的碧潭橋（當地俗稱「碧潭水泥橋」以便和吊橋分別）。

三座碧潭橋景觀各異

拱橋結構的北二高碧潭大橋也在一九九七年八月完工，北二高全線通車是當地歷史重要里程碑。三座近距離並排橫越過碧潭上空的「碧潭吊橋」，形成老中青三代三種不同結構、不同高度、不同用途的橋梁，也各自形成不同景觀，豐富了碧潭周圍的旅遊趣味。

據說碧潭吊橋總共歷經三次的修繕而成為今日的樣貌，二○○○年時因為老舊的碧潭吊橋搖搖欲墜，有結構上的安全問題，原擬拆除重建，但重建後的造型引發許多爭議，最後決定保留舊橋原貌加強修繕，以增加承載力。二○一三年時在相關團體多方奔走下，碧潭吊橋獲新北巿政府列為市定古蹟。

岸邊呈現的異國風情

印象中，早期碧潭周邊有許多攤販、巿集在此匯集，主要提供各類小吃為主，破舊、零亂是早期留在我腦海中的印象。沒想到，久違了再相逢，碧潭商圈猶如脫胎換骨般，以嶄新風貌與我相會。

目前碧潭已被官方訂定為市級風景區， 中下遊河岸經過整頓已經全部改為堤岸般的平整形狀，因此也相對的失去了直接游泳玩水的功能。取而代之的，碧潭的河堤上陸續出現許多露天咖啡廳、茶座或遊戲攤位，雖然帶來大量觀光人潮一掃先前的蕭條氣味，卻難免破壞碧潭原本為人所稱道的自然寧靜感覺，只多了一些異國風情。

藍綠線親山林遊水岸

和美山位於碧潭左岸，素有「小赤壁」稱號，原址為林務局租給私人經營幸福碧潭樂園之用，美麗山水相圍繞，曾經興盛一時，後來在民國七十年因逐漸蕭條而關閉樂園，便修建為水岸步道，供民眾休憩。

和美山緊鄰碧潭，為了結合山林與水岸環境特質，以步道和景觀為主呈現「由水到山」的主軸規畫。透過雙向動線選擇：分為藍線水岸步道和綠線親山步道，以欄杆顏色來區別。

首先，我先選綠線，健走親山步道，一路扶搖直上，不一會就到幸福廣場，一路上有許多動植物生態，白頭翁、夜鷺……相伴，快速攻到和美山頂休憩。之後左彎到藍線，沿著路線走水岸步道，經過林間棧道、雙心坪，到真愛碼頭時，遠眺沿岸河水風光盡收眼底。抵達出口，返回河岸邊騎上自行車馳騁在河岸上並準備打道回府。假日，碧潭單車之旅在心裡留下美好的回憶。