【本報台北訊】二○一六年二月十六日高雄美濃大地震時，吊線折損、配重塊扭曲，一百一十四名高鐵電車線維修人員用三十六小時輪班搶修張力平衡裝置。這群「高鐵蜘蛛人」遇菜網、天燈纏繞時要出動，為完成高鐵電車線檢修與更換設備，每天有六、七十人深夜扛著壓力與時間賽跑。

台灣高鐵有一百三十八名電車線維修人員，每天午夜十二時高鐵末班車駛離後，這群「蜘蛛人」就會輪班出動，在有限的時間內，兵分五路攀上五至十公尺高的電車線上，逐一確認是否有瑕疵、損壞，並立即更換，他們要趕在清晨五時五十分首班車發車之前收工，讓列車正常運作。

高風險、壓力大的工作，需要更謹慎的訓練。高鐵耗時八個月建置電力、電車線、軌道室內訓練教室今年初啟用。高鐵總經理陳強表示，訓練教室耗資約三千萬，由高鐵成員以報廢料自行組裝，其中電車線以一比一的比例建置，再將五公尺高的電車線降低，讓講師可搭配學科解說，並讓新進人員訓練基本功。

高鐵電車線維修課副理江文瀚說，電車線維修人員每天晚上九時三十分上班，在高鐵收班後開始分頭維修，最遲要在清晨四時三十分到五時前離開，扣除前後準備時間，必須緊抓著黃金三小時把關電車線安全。有無法克服爬高心理因素的同仁，已改調其他單位。