【本報台北訊】台鐵太魯閣自強號前天深夜通過花蓮和平站時，集電弓斷落纏繞電車線，導致駕駛擋風玻璃、部分車廂玻璃被砸破，車廂上方磨損，東部一度因斷電全線停駛、大誤點，有莒光號延誤三百多分鐘。西正線持續到昨天上午九時十六分才恢復通車，東正線則到昨晚才恢復通車，誤點超過十八小時，影響上萬人。

台鐵機務處指出，初步調查，司機員在進到和平站時，看到斷落的集電弓三腳架垂下來，列車撞上去，駕駛艙擋風玻璃因此被打破，接著斷電，車子就停下來。

台鐵表示，三腳架用於固定電車線跟懸臂，上面掛著電車線、接觸線等，多班列車行駛通過、持續震動等，都可能導致三腳架垂下來。機務處表示，平常都有電力維修車於晚上檢修，此次事故車是末班車，通常要等末班車過後到凌晨發車前檢查，可能因此沒檢查到。

台鐵表示，目前已經加強檢修，前一陣子還有歐洲原廠派人到富岡基地教台鐵保養，各站最近也都在加強保養集電弓。機務處表示，也請花蓮、七堵、台北等最近有經過那個區間的列車，加強所有集電弓檢修，昨天開始全面檢查，看是不是有刮傷。

學者專家觀察發現，台鐵在普悠瑪事故之後才剛總體檢，卻很快就故態復萌，應再全面檢視結構問題，否則很難扭轉台鐵不可靠的形象。

消基會交通組副召集人李克聰表示，台鐵的集電弓、電車線都已較老舊，整體的維修計畫應該到位，否則車輛換新，風險可能還在。李克聰表示，台鐵的問題絕對是多面向造成的各種風險，應全面檢視，否則現在給消費者的感覺就是可靠度不高。

台灣鐵道暨國土規畫學會表示，台鐵雖然實施總體檢，但一年來設備故障或人為疏失的情形不斷，代表台鐵的問題並非短暫可解決，而是存在經費、設備、人力三缺的結構性問題。