【本報屏東訊】交通部原有意關閉載客量不佳的恆春機場，屏東縣長潘孟安痛批交通部「棄養」後，由縣府編列預算積極推動包機；但即使加碼補助，航空業者仍興趣缺缺。屏東縣政府昨天指出，跑道設施讓航空業者卻步，希望民航局全面評估後改善恆春機場。

恆春機場的存廢，行政院二○一七年三月曾給兩年試辦國際包機的緩衝期，不過無國際包機起降。交通部表示，先前曾討論恆春機場可能退場，但屏東縣政府認為對觀光有助益，一直希望留下恆春機場；現在會給誘因，促成航空公司願意來飛。

屏東縣政府上周和民航局開會，當面反映地方需求及心聲。縣府交通旅遊處長黃國維表示，縣府希望從包機慢慢變成不定期航班，最後變成固定航線，因此跑道設施就非常重要；目前恆春機場跑道一千七百公尺長、三十公尺寬，如果能拓寬至四十五公尺、兩千三百公尺長並改善側風問題，機場就大有可為，希望民航局給恆春機場機會，進入中長期改善計畫。

恆春機場二○○四年啟用，但載客率逐年下滑。二○一四年九月，立榮航空飛完最後一班後以「天候不佳」等因素停飛，今年五月還公告停飛台北至恆春航線。屏縣府認為恆春機場觀光潛力十足，推動包機計畫兩年於今年三月到期，始終沒有進展，縣府除向民航局申請延長兩年，今年更編列九百萬元推出「恆春機場獎勵國外包機直飛專案」，但直到九月底仍未見成效。

十月四日，屏縣府修正專案，將原採浮動制的獎勵改為每架次補助三十萬元，希望「重賞之下有包機」，沒想到航空公司再度以「目前沒有飛航計畫」婉拒。

起降安全 包機機型受限

縣府交通旅遊處長黃國維表示，縣府至少和三家旅行社簽過備忘錄，四小時以內可達的國際航線相關航空公司，總計六國四十多家航空公司，縣府幾乎都拜訪過了，期間還有航空公司派總機師來台勘查恆春機場，民間業者雖對包機躍躍欲試，但都會問「跑道要不要改一下？」

業者表示，從觀光角度都肯定恆春半島是南台灣度假勝地，機場有吸引國際觀光客的條件，但最大的問題是機場跑道太短，基於起降安全，導致包機機型受到限制。有家菲律賓的航空公司原有適合機型，但該機型後來封存停產。

一家國際包機公司派駐屏東恆春的許姓職員昨天說，他們已在洽談韓國釜山至恆春包機行程，預計每周日一班釜山、恆春來回；航空公司主管已到恆春機場做非正式場勘，可飛一百二十四人座的新型空中巴士噴射客機。由於需要中油公司從高雄派油罐車配合加油，縣府已介入協調，待機場加油問題克服即可啟航。