【本報台北訊】鐵路立體化因減少平交道，有助改善交通，地方政府競相爭取。根據運研所最新研究報告，發現鐵路立體化後，增加台鐵營運成本且效率反降低，建議訂定量化篩選門檻。

運研所建議，除目前審議辦法所規定有關財務方面的自償率指標外，參考日本做法，以三項指標訂定量化門檻，首先以人口數為評估社經發展指標，當都市人口達一定人數以上，才考量鐵路立體化，日本是以都市人口二十萬為實施基本條件。其次，運研所建議的交通量化指標，採用平交道阻斷交通的時間為量化依據，日本以一小時平交道阻斷超過四十分鐘時為評估標準。

第三是都市發展指標，主要評估地方政府對鐵路立體化沿線都市發展的規劃程度，建議以沿線五百公尺範圍內，都市計畫區占比愈大，愈具可行性。