編譯／潘楠慕

飛機的出現徹底改變了人類的交通方式，大型商用客機更讓旅遊方式完全改變。然而，近年來環境保育人士發現，搭乘飛機旅行，伴隨的是嚴重的二氧化碳排放。為了遏止全球暖化和氣候變遷，歐洲許多國家已興起「不搭機」（Flight Free）運動，減少碳足跡。

科學家統計，搭乘飛機時，每位乘客平均每飛行一公里就於排放二百八十五公克的二氧化碳，是所有交通工具中最高。此之，搭機旅行所排放的二氧化碳量，增加的速度比其他排放來源還快。目前飛航產業的二氧化碳排放量占全球的百分之二，如果維持目前的成長速度，這個比率在二○五○年時可能增至百分之十六。

倡議減碳者發起「不搭機」運動，希望所有人盡可能減少非必要的飛行行程。他們表示，飛航對環境的衝擊其實相當嚴重，各界應該把這個議題和塑膠汙染、減少肉食等議題同等看待。

瑞典一群關注飛航碳足跡的人士，最初在二○一八年發起「飛行羞恥」（Flygskam）運動，強調搭乘飛機對環境帶來的傷害，希望所有人以此為恥，進而避免搭機。瑞典政府也設定二○四五年達到「碳中和」的目標，維持「全世界對環境最友善國家」的美譽。

瑞典一名女性羅森（Maja Rosen）與友人在二○一八年發起拒乘飛機活動，稱為「2019不搭機」（Flight Free），鼓勵支持者簽署聲明，共吸引一萬五千名瑞典民眾簽字。這個活動很快就擴散至各地，今年也繼續推動「2020不搭機」計畫。

這項計畫啟動後，瑞典的搭機乘客人數已大幅減少，搭乘火車者則增加許多。他們都響應這項活動，簽署之後在一年內完全不搭乘飛機。

這項計畫在歐洲的成效也非常顯著，即使需要赴國外旅行或洽公，都有許多飛機之外的交通工具可選擇。

許多政治人物和環保人士都在許多年前停止搭乘飛機，例如英國的綠黨黨主席貝瑞（Sian Berry）就以身作則，從二○○五年至今不曾搭乘飛機。

氣候科學家安德森（Kevin Anderson）從二○○四年起就不搭飛機，英國里茲大學（University of Leeds）地理系教授崔查特頓（Paul Chatterton）也是如此，他搭乘火車參加所有在歐洲舉辦的研討會。他表示：「我們可以選擇交通工具，雖然有時候長途火車比機票還要貴，但至少能為環保貢獻心力。」

許多停止飛行的環境保護倡議者和學者也表示，選擇不搭乘飛機，或許會消耗較多時間在交通上，但其實能讓家庭旅遊獲得更有趣、不同的體驗，體會旅途中許多不同的事物。許多親身參與不搭機運動的人士指出，實際進行後發現，停止搭乘飛機並沒有想像中那麼困難，反而能在搭乘巴士、火車、輪船、騎乘自行車的過程中，發現許多搭機時無法見到的景色和樂趣。

一些國家也透過制度面，為減少飛航碳足跡努力。例如法國已在今年七月宣布，將對法國機場起飛的航班徵收環保稅，並把稅收用於鐵路或者其他對環境友善的交通方式。荷蘭政府也正在遊說，希望歐盟全境開徵航班稅。

專家指出，氣候變遷、碳足跡等問題，並非不搭飛機就能徹底解決。這項運動固然有效，但需要從個人之外的結構面著手，從生活、產業和教育各領域推動節能減碳意識，才有機會對抗全球暖化。

電力驅動 飛機邁向零碳排

為了減少碳足跡，許多國家已興起拒搭飛機的運動。然而，無論是商務或旅遊，一些行程確實需要搭乘飛機，以節省費用與時間。荷蘭皇家航空（KLM）研發的新型飛機，或許可以兼顧環保和經濟的需求。

全世界空中運輸極為繁忙，伴隨的是大量的汙染與溫室氣體排放。

許多人認為，一旦打造出全電動飛機，就能大幅改善這種狀況。然而，當前的技術仍未抵達全電飛行的階段，也導致環保和經濟領域的拉鋸。

荷蘭皇家航空和戴爾夫特理工大學（Delft University of Technology）合作，研發一款造型奇特的「Flying-V」飛機。除了造型與傳統的飛機截然不同，更是一款節能減碳的飛機。

主持這項研究計畫的威爾吉教授（Henri Werij）表示，「Flying-V」將乘客的座位設計在機翼上，載客數可達三百一十四人，預計可節省百分之二十油耗。今年適逢荷航成立一百周年，「Flying-V」 預計十月在阿姆斯特丹史基普機場（Schiphol Airport）亮相，但投入商用的時間可能需等到二○四○至二○五○年。

荷航執行長艾柏斯（Pieter Elbers）則指出，荷航的計畫代表航空產業在節能減碳方面的努力與突破，若能實現綠能飛行，將可消除飛航對地球生態的破壞，並讓航空產業成為永續的產業。

國際航空運輸協會（IATA）成員已決議，將以聯合國巴黎協議為目標， 二○五○年時把碳排放量，控制在二○○五年標準的一半，來減緩全球暖化威脅。

艾柏斯表示，他們的最終目標，是開發零碳排的飛機，也希望其他航空公司加入這個領域，一起投入經費並參與後續研究。以電力驅動的飛機除了環保，票價、噪音也會比傳統飛機降低許多。

連續15天零排放

青海綠電再進化

中國大陸除了全力推動經濟和科技領域的進步，對環境保育的意識也正持續提升。今年在「世界屋脊」青康藏高原的青海省西寧市，就上演了一場「綠電嘉年華」，締造連續十五天完全使用再生能源的紀錄。

今年六月九日至六月二十四日，西寧完全使用風、光、水等再生能源供電，達成「零排放」。當地的能源主管機關指出，青海省的再生能源裝機率、發電量占比，都已超過百分之八十六，太陽能發電量達九百五十六萬千瓦，排在全中國大陸第一。

這是青海連續第三年改寫「綠電」紀錄，二○一七年時曾連續七天完全使用乾淨能源供電，二○一八年達到連續九天，此次則推進到十五天。

當地官員指出，紀錄的推進來自艱辛探索，也代表發展理念的更迭、產業技術的創新。目前青海已建立兩大能源基地，在城鎮和農牧民聚居區，利用屋頂、企業建築牆面設立太陽能發電機。

青海省能源局表示，中國大陸的能源使用原本以煤炭為主，對生態環境造成嚴重傷害。因此，降低煤炭消耗，提高清潔能源、再生能源的使用量，已成為電力結構變革的重點。

青海的成績，是中國大陸落實《巴黎氣候協定》減排目標、推動綠能轉型的縮影。中國大陸的清潔能源使用量，去年已占能源總用量的百分之二十二點一，煤炭用量則降到百分之六十以下。

官員表示，中國能源產業目前已進入轉型發展的階段，清潔能源，尤其是再生能源正快速發展。綠能的角色，已經從補充化石能源供應，逐漸成為能源供應主力。如果能持續運用，不僅有經濟上的效益，還有助環境保育，讓人類與自然和諧共生。