客運駕駛人力嚴重短缺，引發工作超時等安全隱憂，交通部公路總局六月推出擴大徵才就業安薪方案，至今進用二百一十五名駕駛新血，史上規模最大。業者表示，已紓解不少人力問題，希望努力端出福利「留才」。

公路總局過去與客運公會合作招募司機，著重攬才，無法讓司機久任。新方案除了媒合外，還提供訓練費用、訓練期間生活費、任職滿六月再發三萬元留才獎金，最多補助九萬元，成效顯著。

客運駕駛攸關大眾運輸的便利性、業者經營配合度，最重要的是確保乘客安全舒適，無論體能或技術，都應保持最佳狀況，尤應符合《勞基法》等相關規定。

建立完善的培訓制度及提升客運駕駛福利，應是解決駕駛荒的方法，除了政府與業者合作招募及補助外，可與學校、社會團體或福利機構結盟，向下扎根，培養人才，也能讓弱勢或偏鄉人士謀得穩定工作，才是一勞永逸的做法。

陳啟文（南投縣╲農家子弟）