劉錦得（彰化縣／教師）

「台鐵每日偷鐵路族二十四小時，等於跑一天誤點一天！」哇！看到電視新聞上這斗大的標題，真把人嚇了一跳；不過繼而一想，這也不算啥新聞了，因為我每月搭台鐵自強號到台北會親友，每次誤點少則五分鐘，多者達一刻鐘呀！

相信台灣民眾可能和我一樣，對台鐵誤點風格早習以為常，像去年又因司機員被調度員提醒要趕點而發生普悠瑪事故，使得去年的準點率更創十年來新低；有報導指出：台鐵不斷誤點原因，正是長年累積下來的「差不多文化」所致，因為對台鐵來說，「守時」不是優先原則，不會影響運作。

去年台鐵誤點時間累積超過五十二萬小時，平均每天誤點一千四百五十分鐘，尤其假日更常誤點，一名列車長透露：「晚個幾分鐘，不算什麼！」即使列車長和司機員應在發車前對時，但這也只是在紙上規定，實際上卻很少人對時，晚個幾分鐘並不影響實際的運作；另外，台鐵與多個國家的鐵路算法一樣，只看結果不看過程，到達終點五分鐘內算準點，就算中間誤點，紀錄上這班列車仍算是準點；問題是：往往班車誤點常在五分鐘以上。

當然，除非天災或車輛、號誌故障，沒誤點超過四十五分鐘，台鐵是不給退票的，我們乘客也大多不會計較誤點時間多寡，只求一路安全到終點站。