【本報台北訊】「Uber條款」汽車運輸業管理規則修正草案十月九日正式執法，Uber與小客車租賃業合作載客僅能以時租或日租計費，引發爭議。

交通部昨宣布建立網約車通用規範，針對Uber最在意的費率部分，允諾研議「協議費率」，包括浮動費率與事前計費功能，維持Uber既有服務，但前提是人車合法。

根據六月公告的Uber條款，未來Uber與小客車租賃業合作，須提交營業計畫書，載客以時租或日租計費，違者最高罰九萬元。

新法衝擊既有營運方式，Uber仍未鬆口未來在台計畫，包括是否繼續與租賃業合作，甚至退出台灣市場。

交通部長林佳龍昨在臉書喊話，政府應協助新創及科技平台，也有責任保障民眾乘車安全品質，但意識到須有一套網約車通用規範，盼找到多贏方式。

小客車租賃公會全國聯合會理事長林建良表示，交通部提出的方案，跟先前大同小異，就是呼籲Uber司機加入多元化計程車，要他們靠行並繳行費，林建良說，這樣做根本是在圖利計程車業者跟Uber司機。

網路平台代雇駕駛自救會發言人李威爾說，交通部最大的問題就是只想講自己想講的話，不去聽真正的問題，多元計程車現行法規就是限制業者的發展，抹殺司機多接觸平台的機會，交部請代雇駕駛不用擔心掛牌問題，「請問牌在哪裡？台中、新竹都沒有開放多元計程車，Uber駕駛怎麼開？高雄多元計程車牌夠嗎？」

李威爾說，交部塑造能夠解決問題的假象，實際上都是在喊口號、沒有誠意，或是把司機逼向死路，呼籲交部盡快召開三方（小客車租賃業、Uber、自救會）會議。