【本報綜合報導】無人機衍生問題不少，松山機場十五日發生無人機入侵事件，影響飛安，共八個航班被延誤。民航法遙控無人機專章預定七月上路，未來二百五十公克以上無人機都要註冊，操作一公斤以上無人機需要考照。

以往的無人機主要是娛樂性質模型飛機，現在已進展到具導航、空拍功能，應用範圍愈來愈廣，可偵測空汙、噴灑農藥、救災或勘災，許多國家基於安全考量，都開始管制。

松山機場二○一七年就曾發生無人機闖入事件；去年十二月也有無人機大鬧英國倫敦繁忙的希斯洛機場，所有航班暫停起飛；美國紐澤西州泰特伯勒機場今年一月也遭無人機闖入。

根據我國《民用航空法》第九章之二的「遙控無人機」專章規定，一般人持有的無人機，最大起飛重量達二百五十公克以上，及政府機關、學校或法人所有的無人機，都要向民航局申請註冊。

根據遙控無人機管理規則草案，操作最大起飛重量在一公斤至十五公斤的遙控無人機，都必須通過學科考驗，取得證照；一般玩家若操作最大起飛重量十五公斤以上有導航裝置，或無導航裝置但超過二十五公斤的無人機，還要加考術科才能取得操作證。

代表政府機關、學校或法人機構操作的遙控無人機，包括媒體在內，同時要通過學科及術科考驗，才能取得操作證。

民航局標準組組長林俊良說，通過無人機考驗發放的證照稱為操作證，一般玩家拿的是普通操作證，代表法人機構拿的是專業操作證；操作證類似駕駛執照，證明對操作無人機有一定基本認識，在未取得操作證下操作無人機，即使技術再熟練，仍像開車沒駕照，等同無照駕駛，一旦被檢舉就會受罰。

民航法遙控無人機專章的罰則規定，未領有操作證卻從事無人機活動，除了禁止活動，還會處六萬元以上三十萬元以下罰鍰；情節重大者，得沒入遙控無人機。

民航局為了讓無人機考照順利實施，將在正式上路前先辦理一場預考，時間規畫在五月，由中科院人員當考官，學科考驗地點在民航局，術科地點在苗栗一處河川地；經由模擬考建立考照制度，將來正式上路後，委託通過審查的民間機構依標準作業辦理。