【本報台北訊】Uber與租賃業者合作，衍生計程車不滿，交通部昨預告修正「汽車運輸業管理規則」，明確規範「小客車租賃業與資訊平台業者合作提供附駕載客服務者」，明訂必須以日租、時租方式計費，並以一小時為起租時數；計程車業者歡呼這是「遲來的正義」，並立即取消原訂二月二十七日上街抗爭。租賃業者則表示，四、五十年的代雇駕駛遭限縮，全台十多萬租賃業抗爭將遍地開花。

交通部統計，國內約有十五萬輛租賃車，其中六千輛與Uber合作。本次修法對象，是與Uber等資訊平台合作的租賃業者，明文要求不得外駛巡迴、排班接客，必須造冊列管駕駛人、車輛資料，並揭露車輛、駕駛人、計費方式，車輛也應黏貼專用標籤；影響最大的，是收費方式必須以日租或時租收費，並以一小時為起租時速，但地方政府若另有決定，可報主管機關備查實施。

偏鄉、山區 可因地制宜

交通部路政司長張順欽表示，法規預告兩個月，各界可提供意見。新法上路後，租賃業若與資訊平台合作，必須在實體店面揭露費率。此外，雖明定一小時為起租時數，但偏鄉、山區等若運輸業缺乏，地方政府可因地制宜，因此條文保留彈性。至於車輛黏貼標示，是參考新加坡、德國，標示規格公路總局仍在設計。

交通部表示，Uber近年受部分消費者青睞，但全球多數國家都面臨政府監管、不公平競爭遭限制營業，交通部有責維護公平競爭。

此外，全台也有一千八百輛「多元化計程車」，可鬆綁網路叫車之計程車的外觀、費率，新法上路後，租賃業與Uber可繼續合法載客，也可轉移到多元化計程車；交通部近期也將提出「計程車服務提升輔導方案」，提供計程車駕駛訓練。

租賃業不滿 將發動抗爭

對此，台北市小客車租賃商業同業公會理事長王世璋表示，隨著時代科技進步，租賃業與科技業合作，產生計程車業者反彈，政府應該管的是「科技平台」，而不是掐著租賃業的脖子要求就範。台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉表示，這對計程車業者來說是遲來的正義，將取消原訂二月二十七日上街抗議。

至於交通部昨天是在傍晚五時發布新聞稿，並同步在官網預告修正該法規，但這份完全相同的新聞稿，卻早在昨天下午二時就已在計程車各大群組瘋傳，有如替交通部「代發」新聞稿，引發租賃業質疑，「交通部現在是計程車在管嗎？」對此，交通部回應仍在了解狀況。