【本報台北訊】華航勞資雙方昨天凌晨展開史無前例的「紅眼協商」，從凌晨一時起直到清晨六時，雙方終於對第一項訴求「改善疲勞駕駛」達成共識，但對於工會訴求保障國籍機師、「限制」外籍機師升訓，雙方仍僵持不下，也讓勞資攻防到昨天中午，長達將近十一小時仍無法讓罷工落幕。

這場會議由交通部政次王國材主持，民航局長林國顯、航政司代理司長葉協隆、勞動部勞動關係司長王厚偉、桃園市勞動局長陳靜航等人與會，資方由華航總經理謝世謙帶隊，勞方則由工會理事長李信燕、常務理事陳蓓蓓及十二名會員與會。

開放媒體 協商變斯文

由於全程開放媒體進場，與會人士透露勞資雙方明顯「斯文許多」，不時提到「觀眾聽不懂」、「媒體都在場」。進入正式討論後，工會不再重提「多航段」、「飛航執勤時間」，改為提出十條「低飛時、高工時」的特殊航線派三人。

歷經七小時，達成疲勞航班人力初步共識，華航願意在五條航線增派人力，包括：美國內陸安克拉治─紐約、帛琉、西安，都三人派遣，重慶紅眼航班四人派遣，關島仍歐人派遣但可住房。若包含第二次協商時，雙方同意十二小時以上派四人，舊金山、法蘭克福、阿姆斯特丹、羅馬、倫敦等五條航線每周三十班適用，華航等於讓步十條航線，也在八時十七分時現場響起掌聲。

不過，第二項保障本國機師工作權卻又卡關了。工會訴求暫緩招募外籍正機師、外籍機師三年內降至百分之五、外籍副機師不得升訓，保障本國機師。此外，外籍副機師不得升訓。

華航提出五點回應工會訴求，包含研議只用外籍副駕駛，不直接以正機師身分適用外籍機師，若無特殊情形不再增加外籍機師聘用；若有缺額將依人力會議及升轉訓會議辦理；每年預作次年度規畫，公布各機隊升轉隊及升轉訓缺額，以利飛行員職涯規畫；每年三、九月公布各機隊缺額，飛行員得自行查閱個人考績；升訓評比分數相同者，以本國籍機師優先，每次升訓員額，本國籍不得低於外國籍。

全部談完 才停止罷工

不過雙方歧見仍多，最後決定今天繼續開會。會後機師工會常務理事陳蓓蓓說，談完全部訴求，才會停止罷工。

對於限制外籍機師升訓或進用，勞動部表示，就業服務法規定不得因為種族、階級、語言等歧視，並無「國籍」歧視相關規定，因此工會訴求是否違反就服法仍有疑義。不過如果華航進用外籍機師是由華航國外分公司進用，若限制外籍機師進用比例，或是不能升訓，則要留意是否違反當地國法令。