【本報台北訊】台鐵當初引進普悠瑪、太魯閣號等傾斜式列車，就是為了因應北宜路段的彎道多，傾斜式列車可抵抗離心力提速，不過也因提速作用力在軌道上，車輪磨耗鋼軌，養護周期與預算隨之提升，台鐵為提升效率與安全將砸一百二十億改善二十處彎道，不過專家提醒，若要落實安全不能只依賴工程，如何落實行車ＳＯＰ，才是關鍵。

逢甲大學運管系副教授李克聰表示，大彎變小彎只是讓工程改善部分問題，但台鐵行車規範才是台鐵要改善行車安全的關鍵。李克聰認為，台鐵除了工程面改善，基本台鐵文化與人車路因素，如何全面檢討才是關鍵，提升台鐵人車路風險意識，並落實ＳＯＰ、執行與監理規範才能落實改善。不能只倚賴工程改善問題，否則仍會有一定的風險。

台灣鐵道暨國土規畫學會表示，彎道改善是改善「效率」而非改善「安全」，列車不是只有在彎道上會翻覆，不能直接連結「提升安全性」，若ＡＴＰ妥善率不好、車子系統、檢修設備及人員未能落實ＳＯＰ，仍難避免事故發生。