【本報台北訊】台灣鐵道攝影先驅古仁榮去年底過世，鐵道迷一陣唏噓。《鐵道情報》雜誌總編輯古庭維指出，古老先生在戒嚴時代拍下許多珍貴鐵道照片，牽起台日鐵道迷交流，對台灣鐵道文化的貢獻無人能及。

古仁榮去年底過世

後進唏噓不捨

台師大地理系教授洪致文則以一代鐵道攝影大師的離世提出反思，老一輩人不斷凋零，文化部籌備鐵道博物館時，應同步保存與蒐集文史資料。

古庭維指出，當年戒嚴時期，鐵道、港口等地方都禁止拍攝，古仁榮熟稔日文，當時又在旅行社工作，因此接觸很多日本、甚至英國的鐵道迷，他帶著鐵道迷進入外國人想看卻不得其門而入的地區，如糖廠、林廠等，留下珍貴的鐵道影像。

洪致文解釋，早年台灣的鐵路屬於國防機密，拍個照就可能被當「匪諜」抓去問話，但古仁榮假裝自己是日本人，不會講中文、看不懂警告牌，和車站人員一陣雞同鴨講，才恍然大悟原來「台灣的火車不能拍照」，這時鐵路人員已沒有力氣去抽他底片，一張張珍貴的鐵道攝影作品才得以保存下來。

洪致文說，古仁榮保存的影像資料很豐富，年輕鐵道迷發現某一條鐵路的廢線遺跡，古仁榮總能馬上找出它當年行駛時的情景；他幾乎拍過全台鐵路，這些泛黃照片成為存世的珍寶。

洪致文憶起，當年台大火車社想去日本參訪，未當兵的男學生難以出國，身為慶應大學鐵道研究會榮譽會員的古仁榮幫忙促成，讓慶應大學發出邀請函邀請台大火車社，才在一九九三年順利成行，後來回想起來更發現，當時接觸到的日方代表都是日本鐵道界的重量級人物，足見古仁榮在日本人脈的深厚，以及對後輩的照顧。

台北機廠轉型博館

本體下月修復

洪致文提及，文化部要成立鐵道博物館，進度卻一直停留在修建館舍，老一輩人才不斷凋零，假設古仁榮留下的珍貴攝影作品想捐給國家，文化部能否有管道和制度來接手都是問題。洪致文認為，軟體和硬體應同時修復，而非屆時房子修建完，珍貴史料卻來不及保存。

文化部表示，台北機廠預計重建為亞洲最大的國家鐵道博物館，計畫自二○一七年起至二○二六年止，採「全區整備、分區修復、分區開放」模式修復活化；已完成總辦公室及員工浴室規畫設計，預計下月進行本體工程修復；現正規畫中繼庫房的典藏空間，最快明年可落成啟用。

軟體部分，文化部指出，例如針對台鐵局現存珍貴車輛，已初步完成調查研究，作為台北機廠鐵道博物館典藏車輛參考名冊，將碩果僅存DR2100至DR2400型藍皮柴油客車「藍寶寶」運送至台北機廠維修，也有台北機廠員工口述歷史訪談、木模間文物清查及數位化等計畫，更與泰國國家鐵路局合作，將一九六四年外銷泰國的守車運回原製造地台北機廠，充實典藏。

文化部指出，近期規畫成立國家鐵道博物館籌備處專責組織，引進人才帶領博物館籌備業務。文化部表示，除了持續協調跨部會合作，推展鐵道文獻檔案數位化、史料調查研究與徵集工作，也將與民間鐵道文物藏家個人或社團合作。