【本報台北訊】交通部公路總局擬定「Uber條款」，計程車叫好、卻引發租賃業反彈，更直指四十六年的代雇駕駛規則被扼殺。對此，交通部強調，該條款只針對六千多輛與Uber等平台合作的代雇駕駛，並非針對所有的租賃車，有九成以上業者是不受影響。

交通部解釋，絕對沒有要扼殺租賃業或拒絕新科技進入台灣，過去租賃業代雇駕駛載客跑機場、婚喪喜慶、旅遊等都維持不變，代雇駕駛制度也不會取消，只要提前規畫、預約，依規定租用車輛，即使車程只有十分鐘都沒問題，若台北載客到桃機，回程再載客回台北，「絕對沒有顢頇到限制駕駛必須先回公司」。

但交通部也說，計程車是即時隨機載客、租賃業是預約載客，當租車公司與資訊平台合作後，這種機動、即時性的載客如同「假租賃、真客運」，加上以租賃業載客、形同沒有總量管制，將來不僅會壓縮計程車，也將反咬租賃業，需要訂定更明確規範，減少模糊空間、維持市場秩序。

不過，逢甲大學運管系副教授李克聰表示，當資訊技術愈來愈發達時，透過App預約租車是提升派遣效率，若是因為租車、派遣時間縮短而去限制租賃業與Uber合作並不合理。

他也強調，既然交通部已允許租賃業者與Uber合作，建議仍須回歸「納管、納保、納稅」三納原則，不能因為計程車抗議就加嚴管制，但他也建議Uber畫分特定服務方式、族群，並建議計程車業者面對Uber衝擊應有良性調整，互相學習以符合產業未來發展。