【本報台北訊】台鐵普悠瑪嚴重出軌翻覆造成嚴重死傷，行政院「一○二一鐵路事故行政調查小組」初判肇因為轉彎超速，事故現場規定速率為七十五公里，但意外發生時，時速高達一四十公里。由於每輛列車配有「ＡＴＰ（列車自動防護系統）」，可在超速時降速或煞車，出軌時卻未發生作用，也讓全案直指人為疏失。

根據台鐵規定，列車超過速限三公里時，ＡＴＰ會使列車煞車；若超過五公里，ＡＴＰ則會讓列車停駛，若駕駛員關閉ＡＴＰ，必須先向調度員通報。

台鐵局長鹿潔身昨中午一度證實，出軌普悠瑪號駕駛有向調度員通報關閉ＡＴＰ，但為何關閉、何時關閉，仍須待鐵道局與檢調調閱通聯紀錄；但稍晚改口為「懷疑」ＡＴＰ被關閉，因全案涉及人命，必須慎重判讀所有資訊再公布調查結果。

據了解，事故發生地點彎道曲線為三百公尺，一般列車限速為六十五公里、普悠瑪傾斜式列車可高速過彎，車速可達到七十五公里，但昨天調查小組證實事發當時，時速高達一四十公里，嚴重超速六十五公里。

不過，除了ＡＴＰ未發生作用，該台列車也發生機械故障。台鐵內部的簡訊顯示，二十一日下午三時五十七分，列車通過雙溪站時，由於機車故障、沿途行駛緩慢，導致下午四時三十四分抵達宜蘭時晚十四分鐘，經過檢查無法修復，也因此在宜蘭晚了十五分鐘發車，原計畫列車在花蓮更換編組，未料在新馬站外就已出軌翻覆。

台鐵局機務處副處長賴隨金昨天解釋，該列車異常的是提供煞車氣壓的「阻風泵」，由於出現異常、製造空氣不足，導致出力斷斷續續，列車從下午四時二十分陸續通報阻風泵出問題，但在宜蘭檢查後已恢復正常，技術人員研判可到花蓮再換編組。

不過賴強調，阻風泵不會影響ＡＴＰ關閉，兩者並無直接關聯，ＡＴＰ在出發時也沒有異常，肇因為何仍待調查小組與檢方調查。