【本報台北訊】中秋連假，國道塞不停，即使交通部長吳宏謀破天荒提出「國5連假前一天和後一天部分時段免收費」，但此次中秋國5還是壅塞。專家分析「沒有誘因」是主因，學者建議應該提出提早上路、半價優惠等，以及強化公共運輸才能達到分流效果。

為解決連假國道交通問題，吳宏謀提出國5連假前一天和後一天，上午六時到下午三時免收費，但不少民眾反映，不只國5很塞，其他像是國1北上虎尾到埔鹽系統、南屯到后里、竹北到湖口、銅鑼到頭份、國3斗六到中興系統、南州到竹田系統路段，時速約在二十到四十公里左右，有時還不到二十。

「用路人不會為了省幾十元請假，這就是主因。」逢甲大學運輸科管理學系李克聰舉例，國5南港系統到蘇澳約五十三公里，通行費六十四元，平日二十公里免費，再減二十四元，eTag又打九折，算下來平日實際通行費為三十六元，「要全家人為了省三十六元請假兩天，誘因太低」。

李克聰認為，此次連假前一天下班過後還是有塞車，可見白天的免收費對分流效用不大，應該鼓勵用路人在昨天提早上路，提出半價優惠等，才是正確分流方式。

交通大學交通運輸研究所副教授黃台生指出，這次方案時間彈性略顯不足，免收費成了小恩小惠，效用不大，不如更強化公共運輸系統，透過加開班次、降低票價，增加民眾搭乘公眾運輸的意願，才能達到分流。