【本報台北訊】中秋連假將至，國道客運業者配合疏運增開加班車，交通部公路總局為防客運駕駛過勞，配合警方稽查或透過動態系統查核工時。

公路總局為防客運駕駛連假過勞，提出五道措施：一、發函各監理所督導客運業者調整休假，儲備運能；二、運能不足應租用遊覽車及駕駛參與疏運；三、到各場站監督發車；四、配合警方擴大路檢；五、利用動態系統比對工時。

國光、統聯、首都等多家客運業者都表示將嚴管工時，有業者說，周五至周日原本禁休，但為連假做準備，上周已安排駕駛休假。

一位國道駕駛說，連假增開加班車，駕駛就是這麼多，為完成龐大疏運，能走能爬的司機都須出勤，平常北高來回加一小時休息，不塞車約十一小時，連假容易大塞，來回若各耽擱兩小時，就至少需要十五小時。另一名駕駛說，連假塞車多少會延長工時，近年稽查較勤，公司會注意以免受罰，除非臨時疏運不完須開加班車，即有可能超時。

有遊覽車疑因不熟路況上錯交流道，又因車速過快撞山壁，造成二十八人受傷。交通大學運輸與物流管理學系副教授王晉元說，連假找遊覽車消化班次，臨時調度來的駕駛，不見得熟悉路況，反而有行車安全風險。須有足夠司機才能徹底解決超時問題，但政府若不願合理鬆綁票價，每年都會面臨同樣狀況。

國防大學運籌管理系教授王中允說，客運有固定路線，若不熟路線確實可能釀禍。若要避免過勞，建議將駕駛員造冊，按照班表稽核。中央警察大學交通系教授蔡中志說，連假易因塞車超時工作，公路總局近年積極稽查，但管理工時關鍵仍在公司，而非監理單位。

公路總局要求業者預先租用遊覽車及駕駛協助疏運，避免超時工作。但有學者憂心，外租的遊覽車駕駛若不熟路線，反而有安全風險，只有聘用更多駕駛，才能徹底解決客運業界的過勞問題。