編譯徐恆淑

無人駕駛車即將進入我們的生活，世界各大都市正忙著準備迎接這項新形態的交通運輸工具。自駕車可能帶來哪些改變？

大眾交通系統更有智慧

都市計畫專家擬結合自駕車與現有大眾運輸工具，使整個系統更機動、有效率。最先出現的情況，可能是提供叫車服務的自駕車結合智慧型手機的App，讓用路人規畫穿越城市的最佳途徑。例如，通勤者查看App後，發現最快的路線是先騎共享單車20分鐘到火車站，然後再呼叫自駕計程車走最後一段路。

另一個讓自駕車與既存大眾交通系統結合的方式，是讓自駕車預期通勤者的需要，得到最新即時情報後，自駕車能利用這些資訊決定何時到何處去載客。例如新創公司Moovit開發出的應用系統，看到「某地有300人坐車，且預計中午到站」的資訊，該系統會根據過去資料計算，要送出夠多的自駕計程車到車站，接走可能搭車的客人。

自駕車亦可用來填補交通服務不足的地方，例如尖鋒時刻提供私人載客服務後，自駕車可以前往大眾運輸不足的城區，載送當地居民。市政當局可提供補貼，降低偏遠地區民眾的車資。

停車場變少，釋出更多土地

自駕車送乘客到目的地後可到他處停靠，或是繼續上路載客，這表示停車場需求減少。有些城市用於停車及行車的面積高達30% ，因此無人車時代可能使市區人行道更寬廣，且出現更多綠地與公園。許多停車場也可改建成住宅或大賣場，使居住及商業經營成本降低。

塞車情況減少，街景改變

無人車在智慧即時訊息協助下，能讓交通更順暢，市政當局運用街道及人行道等空間的方式，也就能更有彈性。例如自駕車更易找出順暢的行車路線，因此舉辦農產品市集等活動時，周邊不容易塞車，更能靈活運用各種空間舉辦活動。

此外，人行道的樣子勢必也會改變。由於自駕車大量載客，乘客接送區將加寬加大；路邊還會切割出自駕車停靠處，停靠處邊緣也得設置感應器，以利自駕車停靠。可以想見，都會區街道的景致將和現在大不同。

然而，自駕車仍有一些疑慮：

貧富差距擴大

自駕車分走大眾運輸客源，大眾運輸收入減少，可能減班減路線，使依賴大眾交通、無力負擔共乘自駕車車費的人受害，而這些人以低收入者居多。多倫多大學教授佛洛利達認為，當搭乘自駕車進入市區更便利了，有錢人會搬往郊區，使郊區房價上漲，迫使較貧困人口搬離市區更遠的地方。另外，自駕車也會使小黃運將失業。

安全顧慮待解

今年初Uber在亞利桑納州測試無人車車禍事件，再度引發各界憂慮。美國運輸局2年前選出俄亥俄州哥倫布市為測試城市，原計畫在某購物區設無人駕駛接駁車，但在了解無人車的局限後將重新規畫。

本版與經濟日報〈酷科技〉周刊同步刊登